Pont Nguyen Khoai
Le projet de pont et de route Nguyen Khoai a un investissement de plus de 3 700 milliards de dongs s'etend sur pres de 5 km (2 5 km de ponts et 2 3 km de route). La route commence par la route D1 (ancien district 7) traverse le canal Te - canal Ben Nghe et s'acheve directement sur l'avenue Vo Van Kiet (ancien district 1).
En plus de l'axe principal, le projet a egalement une branche se connectant a Tran Xuan Soan, tonne que Thuyet et Vo van Kiet.
Le projet devrait demarrer en octobre 2025 et etre acheve en 2027. Il s'agit du projet le plus attendu en raison de son role de connexion directe du centre avec la zone sud.
Can Gio Bridge - Remplacer le ferry binh khanh
Le pont de Can Gio mesure 7 3 km de long avec une conception de 6 voies (4 voies pour les voitures 2 voies rudimentaires) avec une vitesse de 60 km/h. Le pont est suspendu avec deux piliers de tours suspendus suspendus a vide de 55 m. L'investissement total est d'environ 10 569 milliards de VND sous forme de BOT.
Le projet remplacera le ferry Binh Khanh reduisant considerablement le temps de trajet entre le centre-ville et Can Gio tout en jouant un role important dans deux grands projets : la zone urbaine touristique en bord de mer de 2 870 ha et l'aeroport international de Can Gio.
Le pont devrait etre approuve par la politique en 2025 le demarrage en 2026 et l'achevement en 2028.
Binh Tien Bridge
Le pont de Binh Tien mesure 3 66 km de long dont 3 1 km de pont sureleve large de 4 a 6 voies a partir de Pham Van Chi (ancien district 6) traversant le canal Tau Hu le canal Doi et reliant Nguyen Van Linh (ancien quartier de Binh Chanh). En dessous il y a une route parallele de 2 a 6 voies.
Le capital total est de pres de 6 300 milliards de VND utilisant environ 25 5 hectares de terrain. Le projet devrait etre soumis a une etude de faisabilite au troisieme trimestre 2025 le demarrage 2026 et l'achevement 2028.
Le projet creera un axe de transport central reliant le centre a Nam Sai Gon et Hiep Phuoc tout en reliant les axes routiers 2 3 et 4 augmentant la connectivite de la region avec le delta du Mekong.
Ben Luc - Intersection de l'autoroute longue Thanh avec Sac Forest Road
Le projet a un investissement de pres de 3 000 milliards de VND et forme un carrefour intermodal differentiel combine a un contournement central dans un rayon de 50 m. Sur l'autoroute une unite supplementaire sera construite pour atteindre 8 voies avec une vitesse de 100 km/h.
La route Rung Sac est equipee de 2 tunnels circulaires bidirectionnels en donnant la priorite a la circulation vers le pont Can Gio.
Le projet devrait demarrer au deuxieme trimestre 2026 et etre acheve au premier trimestre 2028 contribuant a relier efficacement la zone sud a l'autoroute Ben Luc - Long Thanh.
Ameliorer l'axe nord-sud (nguyen huu tho)
La route de 8,6 km de long de Nguyen Van Linh a la longue route Ben Luc - Thanh sera etendue a 60 m, dont 10 voies.
Parmi celles-ci 7 2 km de route surelevee avec 4 voies a 80 km/h ; en dessous il y a 2 voies paralleles chacune a 3 voies a 60 km/h.
Deux carrefours importants sont egalement situes sur la route Nguyen Van Linh et l'autoroute Ben Luc - Long Thanh afin d'accroître la connectivite.
L'investissement total est d'environ 9 974 milliards de VND sous forme de BOT. Le projet devrait demarrer en 2026 et etre acheve en 2028.
Metro HCMC - peut Gio
La ligne de metro surelevee du district 7 (ancien) a Can Gio a un capital total de plus de 76 000 milliards de VND (2 93 milliards de dollars US).
L'itineraire part a partir de la rue Nguyen Van Linh (Old District 7), se terminant dans la zone urbaine de Can Gio, avec 2 stations (Tan Thuan, Can Gio) et un depot de 39 ha.
Cette ligne de metro a une vitesse maximale allant jusqu'a 350 km/h avec une conception double ligne de 1 435 mm de diametre.
Le tronçon traversant la riviere Soai Rap prevoit de construire un pont suspendu separe qui n'entrera pas dans le pont Can Gio. L'entreprise prevoit de demarrer au quatrieme trimestre 2025 et d'achever au debut de 2028.
