Sur la QL13 (section du pont Bình Triệu au pont Vĩnh Bình), de nombreuses maisons de façade ont reculé de 15 à 30 m. Après avoir reçu l'indemnisation, les habitants se sont empressés de réparer la partie restante de la maison pour stabiliser leur vie et continuer à faire des affaires.
Selon le Comité populaire du quartier de Hiep Binh, d'ici le 30 juillet, les unités continueront à recevoir et à remettre le site à environ 150 cas (95%) et à achever 100% des travaux de libération du site avant le 31 juillet conformément aux instructions du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville.
Après l'achèvement de la libération du site, le projet devrait démarrer fin 2026 et être achevé en 2028. Le projet de modernisation et d'élargissement de la route nationale 13 mesure près de 6 km de long, avec un capital total de près de 21 000 milliards de VND selon le contrat BOT (construction - exploitation - transfert). La route sera élargie à 60 m, une voie surélevée de 3,55 km de long avec 4 voies et un système de routes parallèles de 8 à 10 voies sera construite. Le projet comprend également 10 échangeurs, dont des tunnels souterrains dans les zones de Binh Loi et Binh Phuoc afin de réduire les embouteillages.
Sur la route nationale 22, tronçon traversant la commune de Xuân Thới Sơn, de nombreuses maisons de façade ont également été démolies. Selon le conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de la commune de Xuân Thới Sơn, le projet composant de compensation, de soutien, de réinstallation et de déplacement des infrastructures compte 987 cas touchés. À ce jour, 565 cas ont reçu de l'argent et ont remis le terrain, dont 256 cas ont achevé le démantèlement des maisons.
Le projet de modernisation de la route nationale 22, longue d'environ 8 km, de l'échangeur d'An Suong à la rocade 3, sera étendu à 60 m avec 10 voies et 7 viaducs seront construits aux grands échangeurs. Le projet a un capital total d'environ 10 424 milliards de dongs selon le contrat BOT, le démarrage prévu est fin 2026 et l'achèvement en 2028.
À l'entrée ouest de la ville, de nombreuses maisons et magasins le long de la route nationale 1 sont également en cours de démolition pour servir le projet d'élargissement de la route de 6 à 10-12 voies, combiné à la construction de ponts et à l'organisation de la circulation à niveaux différents.
Le projet d'élargissement de la route nationale 1 a un investissement total d'environ 16 285 milliards de dongs sous forme de BOT, dont les coûts de compensation, de soutien et de réinstallation sont d'environ 9 600 milliards de dongs. Le projet affecte environ 2 240 ménages, dont plus de 1 800 ménages doivent être entièrement dégagés.
Une fois achevée en 2028, la route renforcera la connexion entre Hô Chi Minh-Ville et les provinces de l'Ouest.
Selon le Dr Tran Quang Thang - directeur de l'Institut d'économie et de gestion de Hô Chi Minh-Ville, la route nationale 1, la route nationale 13 et la route nationale 22 ne sont pas seulement des routes urbaines, mais aussi des couloirs de transport nationaux, transportant chaque jour un grand nombre de camions porte-conteneurs, de camions, de bus interprovinciaux et de véhicules personnels. Selon M. Thang, le signal positif est que la ville élimine progressivement le plus grand "nœud" qui est la libération des terrains. Une fois les projets achevés, ainsi que les rocades 3, 4 et le réseau autoroutier, la capacité de circulation de l'ensemble du système sera considérablement améliorée.
Du point de vue de la planification, le Dr Võ Kim Cương - ancien architecte en chef adjoint de Hô Chi Minh-Ville - estime que la signification des routes nationales 1, 13 et 22 est que ce sont des axes de connexion stratégiques entre Hô Chi Minh-Ville et la zone économique clé du Sud. Une fois modernisées de manière synchrone et reliées aux routes périphériques, aux autoroutes, aux ports maritimes et au réseau de transport urbain, l'ensemble du système fonctionnera plus efficacement, créant une marge de développement à long terme pour la ville.
