Ceci est considéré comme la base pour que la ville forme un cadre de transport moderne interconnecté et fortement connecté à la région d'ici 2030.
La circulation est bloquée de tous côtés
À la porte d'entrée du nord-ouest l'axe Trường Chinh - Cộng Hòa joue un rôle de fer de lance reliant les zones des districts 12 Tân Bình Tân Phú Hóc Môn (anciennement) au centre et à l'aéroport de Tân Sơn Nhất. Bien que le tronçon d'An Sương à Cộng Hòa soit de 10 voies le tronçon de 700 m de Trường Chinh à Âu Cơ est réduit à 4 voies ce qui crée fréquemment des embouteillages.
La porte d'entrée du Nord-Est avec les axes Xô Viết Nghệ Tĩnh - Đinh Bộ Lĩnh - Route nationale 13 est l'entrée du centre et de l'ancienne gare routière de Miền Đông. Cependant la petite surface de route et le grand trafic prolongent les embouteillages en particulier aux heures de pointe.
À l'entrée sud les rues Nguyễn Tất Thành et Nguyễn Hữu Thọ - pont Kênh Tẻ relient les districts 4 et 7 le district de Nhà Bè (anciennement) au centre de Hô Chi Minh-Ville. Ces routes sont toutes surchargées en raison de la chaussée étroite et du nombre de véhicules dépassant de loin la capacité d'exploitation.
La porte d'entrée de l'ouest de la route nationale 1 est la principale ligne de connexion entre Hô Chi Minh-Ville et l'ouest tout en divisant de nombreux grands axes tels que Võ Văn Kiệt Nguyễn Văn Linh l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Trung Lương et menant à la gare routière de Miền Tây. Cette section a toujours été un 'obstructeur' avec une chaussée étroite et des embouteillages fréquents.
Achèvement de l'infrastructure cadre et extension de la connexion régionale
Le directeur du Département de la construction Trần Quang Lâm a déclaré que la ville mettra en œuvre de nombreux projets de modernisation et d'élargissement des portes. Pour les portes du Nord-Ouest le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a chargé le Département de la construction de coopérer avec le Comité de gestion des projets d'investissement et de construction pour achever le dossier d'ajustement de la politique d'investissement pour deux projets d'élargissement des rues Trường Chinh et Tân Kỳ Tân Quý.
Selon le plan de recherche la section de Trường Chinh de la rue Cộng Hòa à Âu Cơ sera élargie à 60 m ; la rue Tân Kỳ Tân Quý (section Bình Long - Lê Trọng Tấn - Cộng Hòa) sera élargie à 30 m. Si elle est approuvée au premier trimestre 2026 les projets débuteront au troisième trimestre 2027 et seront construits pendant 12 mois.
La ville étudie également l'investissement dans une route surélevée le long de l'axe Trường Chinh - Cộng Hòa du carrefour An Sương à l'aéroport afin de résoudre fondamentalement les embouteillages dans cette zone. Parallèlement la ligne de métro n° 2 (Bến Thành - Tham Lương) débutera le 15 janvier 2026 et sera achevée en 2030 ajoutant une capacité de transport de grande envergure pour le Nord-Ouest.
À la porte d'entrée du Nord-Est le projet d'élargissement de la route nationale 13 tronçon allant du pont Bình Triệu au pont Vĩnh Bình long de près de 6 km débutera en juin 2026. Hô Chi Minh-Ville étudiera également la construction du pont Bình Triệu 3 d'une échelle de 4 à 6 voies et l'élargissement des rues Đinh Bộ Lĩnh et Xô Viết Nghệ Tĩnh ainsi que des routes surélevées reliant ces deux axes.
À la porte d'entrée du sud le projet de pont de la rue Nguyễn Khoái débutera le 19 décembre 2025. Une fois achevé le projet créera un nouveau axe de connexion du district 7 (ancien) au district 1 (ancien) via un pont échoué reliant l'avenue Võ Văn Kiệt et réduisant considérablement la charge des routes régulièrement embouteillées telles que Nguyễn Hữu Thọ - pont Kênh Tẻ Dương Bá Trạc et Nguyễn Tất Thành.
Toujours selon M. Trần Quang Lâm après la fusion la'super-ville' de Hô Chi Minh-Ville est confrontée à de nombreux défis liés aux transports au logement à l'environnement au changement climatique aux inondations et aux glissements de terrain.
Hô Chi Minh-Ville construit un système d'infrastructures de base et d'infrastructures reliant la région à de grands projets tels que les axes routiers 2 3 et 4 ; l'autoroute Hô Chi Minh-Ville - Mộc Bài - Thủ Dầu Một - Chơn Thành. La ville est chargée de présider deux axes routiers 3 et 4.
Hô Chi Minh-Ville s'est également préparée minutieusement pour développer un réseau de métros en visant un système de transport à grande capacité synchrone et durable. La résolution 188 autorise Hô Chi Minh-Ville à appliquer un mécanisme de réduction énergique créant des conditions pour accélérer les progrès. D'ici 2030 Hô Chi Minh-Ville achèvera 6 lignes de métro de 179 km de long et les étendra à 300 km d'ici 2035.
