Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville vient de publier une décision créant un comité de pilotage pour la mise en œuvre du projet d'investissement dans la construction de la route périphérique 4 Hô Chi Minh-Ville.
Selon la décision le comité de pilotage est composé de 15 membres dont le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville Nguyễn Văn Được est le chef du comité.
Le vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville Bùi Xuân Cường occupe le poste de chef adjoint du Comité permanent ; le vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville Hoàng Nguyên Dinh est responsable de la direction du travail d'indemnisation de soutien et de réinstallation.
Les autres vice-chefs de département comprennent le vice-président du Comité populaire provincial de Đồng Nai Hồ Văn Hà et le vice-président du Comité populaire provincial de Tây Ninh Nguyễn Minh Lâm.
En termes de fonctions et de tâches le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville est chargé d'être l'organisme permanent chargé de diriger la mise en œuvre du projet conformément à la résolution n° 220/2025/QH15 de l'Assemblée nationale à la résolution n° 297/NQ-CP du gouvernement et aux dispositions légales en vigueur.
Le comité de pilotage résoudra également rapidement les problèmes qui surviennent pendant le processus de mise en œuvre ; en cas de dépassement de la compétence il fera rapport à l'Assemblée nationale au gouvernement et au Premier ministre.
Dans le même temps le comité de pilotage organisera le déploiement du règlement de coordination entre les ministères et les secteurs le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville le Comité populaire des provinces de Đồng Nai et Tây Ninh et les unités concernées.
Le projet de périphérique 4 de Hô Chi Minh-Ville a une longueur totale de 207 km traversant Hô Chi Minh-Ville Đồng Nai et Tây Ninh.
Parmi ceux-ci le tronçon de 47 km traversant la province de Bình Dương avait été initialement lancé en juin 2025.
Les tronçons restants d'une longueur totale d'environ 160 km avec un investissement total de plus de 120 400 milliards de VND ont été approuvés par l'Assemblée nationale en juin 2025.
La phase 1 du projet investira à une échelle de 4 voies d'autoroute tandis que les travaux de déblaiement du site seront effectués pour 8 voies et les réserves foncières seront élargies à l'avenir.
Auparavant la section traversant Hô Chi Minh-Ville ne mesurait qu'environ 17 km mais après la fusion avec Bà Rịa - Vũng Tàu et Bình Dương la longueur de la section traversant Hô Chi Minh-Ville a augmenté pour atteindre près de 83 km devenant la section la plus longue de toute la ligne.
Hô Chi Minh-Ville et les provinces se fixent pour objectif de livrer au moins 70 % des terrains en avril 2026 et d'achever l'ensemble en 2026. Le projet composant l'investissement public devrait démarrer en février 2026 et être achevé au premier trimestre 2028.
Pour les projets sous forme de partenariat public-privé (PPP) les dossiers d'étude de faisabilité devraient être achevés et approuvés en janvier 2026 ; le choix de l'investisseur et la signature du contrat BOT devraient avoir lieu en juin 2026.
L'ensemble du périphérique 4 de Hô Chi Minh-Ville devrait démarrer simultanément le 2 septembre 2026 être achevé au deuxième trimestre 2028 et mis en service en 2028.
Une fois achevé le périphérique 4 de Hô Chi Minh-Ville deviendra un axe de connexion stratégique entre le Sud-Est le Sud-Ouest et les Hauts Plateaux du Centre créant des conditions favorables à la circulation des marchandises entre les zones industrielles urbaines et les ports maritimes.
La route relie également de manière optimale l'aéroport de Long Thành aux ports internationaux ouvrant de nouveaux espaces de développement augmentant la valeur du fonds foncier et favorisant le développement de l'industrie de la logistique et des villes des provinces de la région.
En particulier la ceinture 4 aidera les flux de véhicules de la route nationale 13 à la route nationale 22 à accéder aux ports de Tây Ninh et Hiệp Phước (Hô Chi Minh-Ville) contribuant à réduire la surcharge de la zone urbaine et des rues qui sont souvent embouteillées.
Il est considéré comme un projet de transport ayant un impact important ouvrant un tournant dans la connexion des infrastructures de Hô Chi Minh-Ville et de toute la région du Sud-Est.
