La dernière tentative de recherche du MH370 est la prochaine étape du plan annoncé par la Malaisie en novembre de l'année dernière. Selon ce plan Ocean Infinity enquêtera sur environ 15 540 km2 dans l'océan Indien.
En mars de cette année la société a envoyé le navire Armada 78 06 de 78 m de long dans la zone située à environ 1 600 km de la côte de Perth en Australie pour scanner la zone maritime qui avait été recherchée mais qui contenait encore des données. Ensuite le navire a étendu l'enquête à une nouvelle zone identifiée par 2 enquêteurs indépendants français comme étant susceptible d'être l'endroit où le MH370 s'est écrasé.
Au total le navire Armada 78 06 a recherché environ 5 180 km2 soit 1/3 de la zone prévue avant qu'Ocean Infinity n'annonce une suspension temporaire des recherches le 3 avril en raison de conditions météorologiques défavorables.
C'est actuellement l'été dans le sud-est du comté le temps est favorable à la recherche dans les zones restantes. Le navire susceptible d'effectuer cette mission de recherche du MH370 est l'Armada 86 05 un navire moderne mis à l'eau au début de cette année.
Le navire de recherche MH370 lors de cette troisième enquête opère sur le navire coulé dans le détroit de San Bernardino entre les îles Samar et Luzon aux Philippines. Une fois achevé le navire se déplacera sur environ 2 400 km jusqu'à Singapour pour ravitailler le carburant prendre des ravitaillements et échanger des personnes puis continuera à se déplacer sur 4 350 km vers la zone de recherche du MH370 où il y a une profondeur de près de 5 km.
Dans la zone de recherche le navire Armada 86 05 déploiera 3 engins de plongée automatique Hugin AUV des robots souterrains oranges ressemblant à des torpilles capables de fonctionner à une profondeur de près de 6 km en continu pendant 3 jours avant d'être rechargés. Chaque AUV peut balayer environ 110 km2/jour avec un sonar balayé à côté créant une image similaire à la photo prise.
À ce rythme 3 AUV peuvent rechercher dans une zone de plus de 10 300 km2 en environ un mois. Cependant Ocean Infinity met en œuvre simultanément de nombreux projets d'études maritimes mondiaux de sorte que le navire peut être déplacé ailleurs avant d'avoir trouvé toute la zone.
L'avion MH370 a décollé de Kuala Lumpur lors d'un vol de nuit vers Pékin le 8 mars 2014 transportant 239 passagers et membres d'équipage. Cependant le Boeing 777 a soudainement disparu du système de communication environ 40 minutes après le décollage.
Les signaux satellites mystérieux suivants ont montré que l'avion s'était rendu dans une zone isolée du Pacifique sud avant de s'écraser en mer. À ce jour seuls quelques débris du MH370 ont été retrouvés dérivant vers le rivage.
L'un des plus grands mystères de l'affaire MH370 est pourquoi le corps de l'avion n'a pas encore été retrouvé. Sur la base des données obtenues des scientifiques australiens ont calculé une carte de probabilité estimant que sur 119 140 km2 97 % sont susceptibles d'être le lieu de découverte du corps de l'avion MH370. Cependant cette zone n'a pas donné de résultats similaires aux 111 370 km2 que Ocean Infinity a étudiés en complément de la deuxième recherche.
Cela montre qu'il est fort possible que quelque chose d'inhabituel se soit produit. Le signal envoyé au satellite Inmarsat juste après que l'avion ait épuisé son carburant montre que le MH370 s'est écrasé presque verticalement.
Le fait de ne pas avoir trouvé de corps dans les environs a incité les experts à supposer que quelqu'un dans le cockpit probablement le commandant de bord Zaharie Ahmad Shah avait pris l'initiative de tirer l'avion d'échapper à une percée droite et de faire voler l'avion davantage hors de la zone de recherche.
Sur la base de la petite taille des débris de l'intérieur de l'avion MH370 qui a dérivé vers l'ouest de l'océan Indien le MH370 serait tombé violemment en mer.
