Il est prévu que demain (11 septembre), le Département de la construction de Hô-Chi-Minh-Ville, en coordination avec le Comité du Front de la Patrie du Vietnam de Hô-Chi-Minh-Ville, organise une conférence pour critiquer le projet de contrôle des émissions des véhicules à moteur dans la ville de Hô-Chi-Minh-Ville.
Selon le projet de plan, la zone urbaine centrale est considérée comme ayant de nombreuses conditions appropriées pour déployer des zones à faibles émissions (ZEP), grâce à un système de routes et de ponts relativement favorables au contrôle des véhicules, ainsi qu'à un réseau de transport public tel que le métro n° 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), les bus, les vélos et les vélos électriques publics.
Le projet propose à partir de juillet 2027 d'expérimenter la ZFE 1 dans la zone centrale centrale d'environ 930 ha et la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem, d'environ 16,6 km2.
Les limites de cette zone sont définies selon les axes: Pont de Saigon - Nguyen Huu Canh - Pont de Van Thanh 2 - Pont de Thi Nghe 2 - Hoang Sa - Vo Thi Sau - Cach Mang Thang 8 - Nguyen Thi Minh Khai - Cong Quynh - Tran Hung Dao - Nguyen Thai Hoc - Vo Van Kiet - Tunnel de la rivière Saigon - Thu Thiem - Mai Chi Tho - Tran Nao - Pont de Saigon.
À partir de 2029, la ZFE 2 est proposée pour être étendue à la rocade 2 de Hô Chi Minh-Ville (rocade limitée aux camions), d'une superficie d'environ 280 km2, formée par les routes Đỗ Mười, Lê Đức Anh, Lê Khả Phiêu, Nguyễn Văn Linh, les routes d'accès et le pont Phú Mỹ, Võ Chí Công, Nguyễn Thị Định, Đồng Văn Cống, Mai Chí Thọ, Võ Nguyên Giáp, Xa lộ Hà Nội.
Plus de 200 portes d'entrée seront surveillées
L'une des solutions importantes pour faire fonctionner la ZFE est de construire un système de surveillance automatique des véhicules via des caméras, un système de transport intelligent (STI), un centre d'exploitation et une base de données d'émissions.
Il est prévu que la ZFE 1 aura environ 60 portes d'entrée de contrôle, tandis que la ZFE 2 en aura environ 157.
Ce système identifiera les véhicules, déterminera les normes d'émission, vérifiera les conditions de circulation et servira de base au traitement des infractions.
Parallèlement, Hô Chi Minh-Ville déploiera des tests d'émission pour les motos et les cyclomoteurs afin de déterminer le niveau d'émission des véhicules en circulation.
Préparer des plans pour que les gens passent aux véhicules verts
La limitation des véhicules à forte émission est placée dans l'ensemble des solutions de développement des transports verts, au lieu de simplement interdire ou limiter les véhicules.
Le Département de la construction de Hô-Chi-Minh-Ville propose de continuer à mettre en œuvre la politique de gratuité des bus conformément à la politique actuelle, tout en étudiant l'ouverture de 3 nouvelles lignes de bus soutenant les ZFE pour servir les personnes dans et autour des zones limitées.
Hô Chi Minh-Ville prévoit également d'investir et d'organiser des parkings pour les utilisateurs des transports publics d'une superficie totale d'environ 40 131 m2, dont environ 9 989 m2 pour les places de stationnement.
Ceci est considéré comme l'une des conditions importantes pour que les gens puissent envoyer leur véhicule à l'extérieur de la ZFE, puis passer aux bus, au métro ou à d'autres transports publics lorsqu'ils entrent dans le centre-ville.
En outre, la ville développera des types de véhicules à courte distance tels que les vélos, les vélos électriques et les motos électriques publiques dans le centre-ville et les portes d'entrée des ZFE.
La ZFE 1 compte actuellement 54 stations de vélos en libre-service avec environ 1 200 véhicules. La ville prévoit d'ajouter environ 1 800 véhicules supplémentaires.
Pour la ZFE 2, il est prévu d'ajouter environ 3 800 véhicules pour répondre aux besoins de déplacement.
Augmentation significative des stations de recharge et de l'échange de batteries
L'un des problèmes qui préoccupent les citoyens et les entreprises lors du passage à l'électricité est l'infrastructure de recharge et d'échange de batteries.
Selon le projet, Hô Chi Minh-Ville prévoit d'encourager et de soutenir l'investissement dans des stations de recharge et des armoires d'échange de batteries pour les véhicules électriques.
À la ZFE 1, en mai 2026, il y avait environ 456 bornes de recharge et 341 armoires d'échange de batteries. La ville prévoit de continuer à soutenir le développement de cette infrastructure, y compris une politique d'utilisation gratuite des chaussées et des trottoirs appropriés pour aménager des bornes de recharge, des armoires d'échange de batteries et une prise en charge de 50% des taux d'intérêt d'investissement.
Dans la ZFE 2, il y a actuellement environ 2 314 bornes de recharge et 1 718 armoires d'échange de batteries. Au cours de la période 2026-2030, cette zone devrait être complétée par environ 3 322 bornes de recharge rapide d'une puissance de 120 kW et 8 900 armoires d'échange de batteries.
