Le dernier projet de plan de contrôle des émissions des véhicules à Hô Chi Minh-Ville propose la formation d'une zone à faibles émissions (ZEE) dans le centre-ville en 2 phases.
Zone 1: Zone centrale existante (930 ha) et zone urbaine de Thu Thiem, avec des limites traversant les lignes Pont de Saigon - Nguyen Huu Canh - Pont Van Thanh 2 - Pont Thi Nghe 2 - Hoang Sa - Vo Thi Sau - Cach Mang Thang 8 - Nguyen Thai Hoc - Vo Van Kiet - Tunnel fluvial de Saigon - Thu Thiem - Tran Quy Kien - Mai Chi Tho - Luong Dinh Cua - Tran Nao - Pont de Saigon.
Cette zone a une superficie d'environ 16,6 km2, une population d'environ 176 200 personnes, avec un trafic total d'environ 685 000 véhicules/jour. La couverture du transport public de passagers atteint environ 95,91%.
Selon le projet, il s'agira de la zone choisie pour l'expérimentation de la ZFE à partir du 1er juillet 2027.
Zone 2: Extension à la périphérie de la rocade 2, comprenant les routes Đỗ Mười - Lê Đức Anh - Lê Khả Phiêu (ancienne route nationale 1) - Nguyễn Văn Linh - pont Phú Mỹ - Võ Chí Công - Đồng Văn Cống - Mai Chí Thọ - Võ Nguyên Giáp - Xa lộ Hà Nội.
Cette zone a une superficie d'environ 280 km2, une population d'environ 6,17 millions d'habitants, un trafic total d'environ 11,56 millions de véhicules/jour et une couverture du transport public de passagers d'environ 87,32%.
Selon la feuille de route proposée, à partir du 1er janvier 2029, la zone à faibles émissions sera étendue à la zone 2.
Le projet de plan propose une feuille de route pour la conversion par groupes de véhicules. Parmi ceux-ci, à partir de 2027, les bus opérant dans la ZFE doivent utiliser l'électricité ou l'énergie verte.
Pour les taxis, à partir du 1er janvier 2028, 100% des véhicules circulant dans la ZFE doivent répondre à la norme d'émission Niveau 5. À partir du 1er janvier 2030, tous les taxis circulant doivent utiliser l'électricité ou l'énergie verte.
Pour les voitures de location de moins de 9 places, les voitures de location de 10 places ou plus, les autocars et les camions lorsqu'ils opèrent dans cette zone doivent répondre à des normes d'émission de niveau 4 ou 5, selon le type de véhicule.
Pour les véhicules technologiques à 2 roues, à partir du 1er janvier 2028, 100% des véhicules circulant dans la ZFE doivent utiliser l'électricité ou l'énergie verte.
Pour les motos et les cyclomoteurs de particuliers et d'organisations qui ne sont pas des entreprises de transport, à partir du 1er janvier 2029, les véhicules doivent atteindre la norme d'émission de niveau 3; à partir du 1er janvier 2030, ils doivent atteindre le niveau 4. Au 1er janvier 2035, tous les véhicules circulant dans la ZFE doivent utiliser l'électricité ou l'énergie verte.
Pour les voitures de particuliers et d'organisations, à partir du 1er janvier 2028, les véhicules circulant dans la ZFE doivent répondre à la norme d'émission de niveau 4. L'exigence est portée au niveau 5 à partir de 2030 et d'ici 2035, les véhicules doivent passer à l'électricité ou à l'énergie verte.
Selon la feuille de route proposée, d'ici 2035, la plupart des véhicules opérant dans la ZFE devront utiliser l'électricité ou l'énergie verte. Dans toute la ville, l'objectif est d'achever la conversion d'ici 2040.
Outre le centre-ville, le projet de plan propose également de mettre en œuvre rapidement des solutions pour la conversion des véhicules verts dans la zone spéciale de Con Dao et la zone de Can Gio (ancienne).
À Côn Đảo, il est proposé de convertir tous les véhicules à essence et au pétrole à l'électricité et à l'énergie verte d'ici 2035. La zone de Cần Giờ (ancienne) est proposée d'achever la conversion d'ici 2040.
Après la fusion, Hô Chi Minh-Ville a une population d'environ 14 millions d'habitants, avec environ 1,28 million de voitures de toutes sortes et 11,5 millions de motos et cyclomoteurs enregistrés.
Les résultats de l'inventaire du projet montrent que les transports routiers sont la principale source d'émissions dans le secteur des transports, représentant environ 88% de NOx, 99% de CO, 79% de SO2 et 88% de la poussière.
