Projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoï - Quang Ninh Société par actions d'investissement et de développement ferroviaire à grande vitesse Vinspeed d'environ 120 km de long (point de départ au Centre national des expositions et des congrès (Co Loa), commune de Dong Anh, ville de Hanoï et point d'arrivée au parc public, quartier de Tuan Chau, ville de Quang Ninh.
Parmi celles-ci, la section traversant Quang Ninh est la plus longue, avec plus de 39 km, traversant 7 quartiers: Mao Khe, Hoang Que, Yen Tu, Uong Bi, Dong Mai, Ha An et Tuan Chau.
La superficie totale à récupérer est d'environ 273,13 ha (sur un total d'environ 278 ha de l'ensemble du projet dans toute la ville), dont la superficie totale à défricher (GPMB) est de 156,22 ha.
À ce jour, Quang Ninh a défriché 43,47 hectares (environ 28 %).
Les quartiers qui ont achevé les travaux de déblaiement comprennent: Mao Khe et Tuan Chau
Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoï - Quảng Ninh a été lancé le 12 avril 2026 et devrait être achevé en 2028.
Il s'agit d'une ligne ferroviaire à écartement de 1 435 mm, électrique, avec un investissement total de plus de 5 milliards de dollars US.
La vitesse de conception de la ligne principale est de 350 km/h, la section traversant Hanoï a une vitesse de conception de 120 km/h.
L'ensemble de la ligne comprend 5 gares (dont les gares de Cổ Loa, Gia Bình, Ninh Xá, Yên Tử, Hạ Long Xanh), 1 dépôt à la gare de Hạ Long Xanh, quartier de Tuần Châu.
Le nombre de véhicules à investir pour le projet comprend 16 trains (y compris le train de secours). La composition du train comprend 7 à 8 wagons, d'une capacité de plus de 600 passagers.
Concernant le temps d'exploitation: 6h00-24h00, tous les jours de la semaine (le temps d'exploitation total est de 18 heures/jour).
Concernant le temps d'espacement entre les trains: 2028, 60 minutes/trajet aux heures de pointe, 60 minutes/trajet en dehors des heures de pointe; 2030, 30 minutes/trajet aux heures de pointe, 60 minutes/trajet en dehors des heures de pointe; 2035, 20 minutes/trajet aux heures de pointe, 30 minutes/trajet en dehors des heures de pointe; 2040, 15 minutes/trajet aux heures de pointe, 30 minutes/trajet en dehors des heures de pointe; 2045, 12 minutes/trajet aux heures de pointe, 20 minutes/trajet en dehors des heures de pointe; 2035, 12 minutes/trajet aux heures de pointe, 20 minutes/trajet en dehors des heures de pointe.
Le temps de demi-tour à la terminale est de 20 minutes.
La période de 0h00 à 6h00 est consacrée à l'entretien et à la maintenance des infrastructures et des véhicules.
Pour construire les voies ferrées, l'investisseur construira environ 4 km de chemins de fer aériens et environ 116 km de chemins de fer aériens, construits avec des viaducs, des ponts de dérivation, des viaducs routiers et des viaducs routiers.
Les principaux éléments de construction sur la ligne comprennent des ponts sur les rivières navigables: rivière Đuống, rivière Thái Bình, rivière Kinh Thầy (3 sections), rivière Đá Vách, rivière Sinh, rivière Uông, rivière Hốt et 11 viaducs sur les voies ferrées, les routes existantes, les routes planifiées.
