Le Département de l'agriculture et de l'environnement de la province de Quang Ninh recueille des avis consultatifs sur le rapport d'évaluation de l'impact environnemental du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoï - Quang Ninh de la société par actions d'investissement et de développement ferroviaire à grande vitesse Vinspeed.
Ce projet a été lancé le 12 avril 2026 et devrait être achevé en 2028. À Quảng Ninh, les unités concernées procèdent activement à la libération du site afin de le remettre rapidement à l'investisseur.
Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoï - Quảng Ninh, écartement de 1 435 mm, électrique, d'une longueur d'environ 120 km, avec un investissement total de plus de 5 milliards de dollars US, traverse Hanoï, Bắc Ninh, Hải Phòng et Quảng Ninh.
Le point de départ de cette ligne ferroviaire se trouve au Centre national des expositions et des foires (Cổ Loa), commune de Đông Anh, ville de Hanoï; le point d'arrivée se trouve dans le parc public, quartier de Tuần Châu, province de Quảng Ninh.
La vitesse de conception de la ligne principale est de 350 km/h, la section traversant Hanoï a une vitesse de conception de 120 km/h.
L'ensemble de l'itinéraire comprend 5 stations (dont les stations : Co Loa, Gia Binh, Ninh Xa, Yen Tu, Ha Long Xanh), 1 dépôt à la gare de Ha Long Xanh, quartier Tuan Chau.
Le nombre de véhicules à investir pour le projet comprend 16 trains (y compris le train de secours). La composition du train comprend 7 à 8 wagons, d'une capacité de plus de 600 passagers.
Concernant le temps d'exploitation: 6h00-24h00, tous les jours de la semaine (le temps d'exploitation total est de 18 heures/jour).
Concernant le temps d'espacement entre les trains: 2028, 60 minutes/trajet aux heures de pointe, 60 minutes/trajet en dehors des heures de pointe; 2030, 30 minutes/trajet aux heures de pointe, 60 minutes/trajet en dehors des heures de pointe; 2035, 20 minutes/trajet aux heures de pointe, 30 minutes/trajet en dehors des heures de pointe; 2040, 15 minutes/trajet aux heures de pointe, 30 minutes/trajet en dehors des heures de pointe; 2045, 12 minutes/trajet aux heures de pointe, 20 minutes/trajet en dehors des heures de pointe; 2035, 12 minutes/trajet aux heures de pointe, 20 minutes/trajet en dehors des heures de pointe.
Le temps de demi-tour à la terminale est de 20 minutes.
La période de 0h00 à 6h00 est consacrée à l'entretien et à la maintenance des infrastructures et des véhicules.
Pour construire les voies ferrées, l'investisseur construira environ 4 km de chemins de fer aériens et environ 116 km de chemins de fer aériens, construits avec des viaducs, des ponts de dérivation, des viaducs routiers et des viaducs routiers.
Les principaux éléments de construction sur la ligne comprennent des ponts sur les rivières navigables: rivière Đuống, rivière Thái Bình, rivière Kinh Thầy (3 sections), rivière Đá Vách, rivière Sinh, rivière Uông, rivière Hốt et 11 viaducs sur les voies ferrées, les routes existantes, les routes planifiées.
