Le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoï - Quang Ninh est investi par la société par actions d'investissement et de développement ferroviaire à grande vitesse VinSpeed (groupe Vingroup) avec un investissement total de plus de 147 000 milliards de dongs, soit l'équivalent de plus de 5,6 milliards de dollars US (hors coûts de libération du site).
Le projet devrait utiliser la dernière génération de trains à grande vitesse, la plus moderne, ainsi que des systèmes d'information, de signalisation et des équipements haut de gamme mondiaux fournis par Siemens Mobility (Allemagne) et transférera progressivement la technologie à VinSpeed pendant le fonctionnement.
Lors de la cérémonie de lancement, M. Michael Peter - directeur général mondial du groupe Siemens Mobility - Siemens Mobility s'est engagé à fournir au Vietnam la technologie de train à grande vitesse la plus qualitative, la plus efficace et la plus sûre qui ait été vérifiée dans le monde entier.
La plateforme de la ligne Velaro a créé plus de 500 trains livrés à 10 pays. Chaque jour, le train parcoure un total d'environ 1 million de km, soit 3 fois la distance entre la Terre et la Lune - avec une vérification de sécurité absolue. Le Velaro Novo est actuellement le train à grande vitesse de dernière génération, le plus sûr. Chaque train est entièrement développé numériquement, créant une efficacité énergétique maximale et une expérience passager exceptionnelle.
Nous allons coopérer pour transférer des technologies à grande échelle, assembler et entretenir ensemble les trains, afin de créer un tout nouvel écosystème de trains à grande vitesse au Vietnam", a partagé M. Michael Peter.
Le projet traverse 4 localités: Hanoï - Bắc Ninh - Hải Phòng - Quảng Ninh d'une longueur de 120,2 km, est conçu selon les normes des voies doubles, écartement de voie de 1 435 mm, électrification de toute la ligne, vitesse maximale allant jusqu'à 350 km/h, la section traversant Hanoï a une vitesse maximale de 120 km/h.
Le point de départ de l'itinéraire est à la gare de Co Loa (Vietnam Exhibition Center, Vinhomes Global Gate Hanoi Urban Area), le point final est à la gare de Ha Long (Globe Ha Long Forest Park, Vinhomes Global Gate Ha Long, Quang Ninh).
L'itinéraire passera par 3 stations de transit : Gia Binh (Bac Ninh), Ninh Xa (Hai Phong), Yen Tu (Quang Ninh) et disposera d'un dépôt situé à la gare terminale d'Ha Long.
Selon le plan, le projet sera achevé et officiellement mis en service commercial en 2028, réduisant le temps de trajet de Hanoï à Quảng Ninh de 5 à 7 fois, de plus de 2 heures à seulement environ 23 minutes.
L'un des points forts de cette ligne de chemin de fer est qu'elle n'a que 4 km de surface; la section de chemin de fer aérien d'environ 116 km est construite avec des viaducs, des ponts de dérivation, des viaducs routiers, des viaducs ferroviaires et des routes d'accès aux gares et dépôts.
Pour construire une série de viaducs, de ponts de dérivation, de ponts routiers, de ponts ferroviaires..., il y aura plus de 3 400 piles de pont sur toute la ligne.
