La province de Quang Ninh, ainsi que les départements, les branches et les 7 quartiers traversés par la ligne de chemin de fer, maintiennent un mécanisme de suivi et de mise à jour régulier et continu des progrès du déblaiement du site (GPMB).
Par le biais du groupe de travail au niveau provincial, dirigé par le président du Comité populaire provincial Bùi Văn Khắng en tant que chef de groupe, les membres sont chargés de chaque localité, d'établir un canal d'échange d'informations en ligne, de rendre compte périodiquement chaque semaine, chaque mois, de refléter rapidement les difficultés et les obstacles qui se présentent pour les traiter dès la base.
Ce projet de chemin de fer à grande vitesse traverse la province de Quảng Ninh sur une longueur de près de 40 km, traversant 7 quartiers: Mạo Khê, Hoàng Quế, Yên Tử, Uông Bí, Đông Mai, Hà An et Tuần Châu. La superficie totale à récupérer est d'environ 273,13 ha (sur un total d'environ 278 ha de l'ensemble du projet dans la province), dont plus de 134 ha de terres agricoles, plus de 8 ha de terres résidentielles, le reste étant des terres gérées par l'État et d'autres types de terres, y compris des terres de défense et de sécurité.
Le projet affecte directement 1 825 ménages, particuliers et 16 organisations. L'ampleur et la complexité font que le travail d'inventaire, de détermination de l'origine des terres, d'élaboration de plans de compensation, de soutien et de réinstallation nécessite une mise en œuvre stricte et transparente, mais doit également garantir un rythme rapide.
Immédiatement après la cérémonie de lancement (12 avril), le Comité populaire provincial de Quang Ninh a créé un groupe de travail pour déployer le déblaiement du site dirigé par le président du Comité populaire provincial, avec la participation des dirigeants des départements et des branches.
Dans 7 quartiers, le travail de déblaiement du site a été mis en œuvre dans un esprit de "force globale". Parmi eux, le quartier de Mao Khe a organisé un recensement, en se concentrant sur la détermination de l'origine des terres. Le quartier de Hoang Que a examiné l'ensemble de la ligne, établi une liste des cas touchés, mobilisé les habitants pour qu'ils coopèrent au recensement et déterminent les besoins de réinstallation.
En particulier, le quartier de Yên Tử - où se trouve une gare - a lancé la campagne de 100 jours et nuits de pointe GPMB. Le quartier a également achevé les contenus importants liés au travail GPMB du projet, tels que: l'achèvement de l'ensemble de la carte GPMB, l'extrait des parcelles de terrain du projet; la collecte de tous les dossiers et documents pertinents pour chaque dossier foncier des ménages; l'examen et la détermination des besoins de réinstallation, de compensation foncière; le nombre de tombes à déplacer, le plan de déplacement des tombes; la préparation du dossier de construction du prix foncier de compensation et du prix foncier de réinstallation...
La province de Quảng Ninh se fixe pour objectif d'achever le déblaiement du site avant le 30 septembre 2026 afin que le projet puisse être mis en œuvre de manière fluide et rapide.
La ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoï - Quảng Ninh, longue de 120,2 km, traversant Hanoï, Bắc Ninh, Hải Phòng et Quảng Ninh, est investie par la société par actions d'investissement et de développement ferroviaire à grande vitesse VinSpeed (groupe Vingroup), pour un montant total de plus de 147 000 milliards de dongs (hors GPMB).
La ligne est conçue avec une voie double, une écartement de voie de 1,435 mm, électrique, une vitesse maximale de 350 km/h (seule la section traversant Hanoï est de 120 km/h). Le système technologique, les signaux et les équipements devraient être fournis par Siemens Mobility (Allemagne), avec un calendrier de transfert de technologie.
L'ensemble de la ligne compte plus de 3 400 piliers de pont, dont environ 1 108 sur la section traversant Quảng Ninh. Il est à noter que la majeure partie de la ligne est surélevée (environ 116 km), et seulement environ 4 km sur le sol.
La ligne a un point de départ à la gare de Cổ Loa (Hanoï), un point d'arrivée à la gare de Hạ Long; traverse les gares de transbordement de Gia Bình, Ninh Xá et Yên Tử, ainsi qu'un dépôt situé à Hạ Long.
Une fois achevé, il est prévu qu'en 2028, le temps de trajet de Hanoï à Ha Long sur cette ligne ferroviaire ne soit plus que d'environ 30 minutes; fréquence de 30 minutes/trajet, production prévue de plus de 2 millions de passagers/an en 2028 et de plus de 15 millions de passagers en 2050.
