De fait, de nombreux incidents tragiques ont été enregistrés. Dans la soirée du 27 mars, dans la commune de Thượng Phúc (Hanoï), un train est entré en collision avec une moto, tuant 2 personnes sur le coup; le véhicule a été emporté et complètement déformé. Plus récemment, dans l'après-midi du 12 avril, un tracteur agricole transportant trois grands-parents et petits-enfants, alors qu'il traversait un passage libre dans la commune d'Ô Loan, est entré en collision avec un train, tuant un garçon et blessant gravement deux personnes.
Les chiffres et les incidents ci-dessus montrent que la situation d'insécurité ferroviaire est alarmante. La particularité des trains est qu'ils ont un volume important, une vitesse élevée et une longue période de freinage, de sorte que lorsqu'un incident se produit, les conséquences sont souvent très graves.
Les passages à niveau ouverts existent principalement pour répondre aux besoins de déplacement des personnes, mais il n'y a pas de système d'avertissement, pas de gardes. De nombreux endroits sont également obstrués par les maisons d'habitation, les arbres ou les virages, ce qui augmente le risque d'accidents. La plupart des incidents se produisent dans les passages à niveau civils ou parce que les usagers de la route ne respectent pas les signaux d'avertissement. De nombreux cas traversent intentionnellement la voie ferrée lorsque le train approche ou lorsque la barrière a été abaissée.
Afin de réduire les accidents, le Département de la police de la circulation (ministère de la Sécurité publique) a travaillé avec les unités concernées et les autorités locales traversées par la ligne ferroviaire Nord-Sud, en mettant en œuvre de nombreuses solutions synchrones pour éliminer les passages libres.
Les forces fonctionnelles ont également renforcé l'installation de panneaux d'avertissement sur les niveaux de sanction aux passages à niveau gardés ou équipés de systèmes d'alerte automatiques. Les niveaux d'amende sont rendus publics sur place, de 800 000 à 1 000 000 VND pour les motos et de 4 000 000 à 6 000 000 VND pour les voitures, contribuant à améliorer la conscience du respect.
S'adressant au journaliste du journal Lao Dong, M. Dang Hong Bac - chef adjoint du comité de sécurité et de sûreté de la circulation ferroviaire (Vietnam Railways Corporation) a estimé que la plus grande difficulté actuelle est que de nombreuses localités n'ont pas alloué de fonds pour construire des ouvrages de remplacement tels que des voies de desserte, des ponts aériens, des tunnels. Certains passages à niveau uniques ne peuvent pas être complètement clôturés, il est donc possible de ne mettre en place que des gardes-corps. Pendant ce temps, bien qu'ils aient été sensibilisés et sanctionnés, de nombreux citoyens continuent de violer intentionnellement.
En mars 2026, le secteur ferroviaire a supprimé 35 passages à niveau auto-ouverts et clôturé et rétréci 1 passage à niveau. Cependant, la suppression n'est vraiment durable que si elle s'accompagne de la réorganisation du système de transport civil. Par conséquent, les unités continuent de coopérer avec les localités pour construire des ouvrages de remplacement tels que des voies de desserte, des clôtures de séparation, des passages à niveau légaux, des passages souterrains civils; mettre progressivement fin à la situation des déplacements spontanés, prévenir la réoccupation. Dans les temps à venir, le secteur ferroviaire renforcera les inspections dans les zones clés telles que les gares, les passages à niveau, les passages à niveau auto-ouverts; détecter et traiter rapidement les violations, ne pas laisser se produire d'incidents dus à la subjectivité.
