Selon les enregistrements, aux heures de pointe du matin de 7h à 10h et de l'après-midi de 17h à 19h, la route nationale 13, tronçon du viaduc de Binh Phuoc au pont de Binh Trieu, connaît souvent des embouteillages prolongés, en particulier dans la zone du viaduc de Binh Phuoc au pont de Duc Nho.
Le matin, des milliers de motos venant de la région de Binh Duong et de la ville de Thu Duc se sont précipitées vers le centre de Hô Chi Minh-Ville, devant se faufiler à travers chaque espace vide, se déplaçant lentement.
Les embouteillages locaux se produisent fréquemment sur le pont Duc Nho en raison de la surface étroite du pont. Il suffit que deux voitures roulent en parallèle pour presque "boucher" la surface du pont, provoquant des embouteillages.
À partir d'environ 9 heures - le moment où les camions sont autorisés à circuler sur la route nationale 13 pour entrer dans le centre-ville de Hô Chi Minh-Ville pour livrer des marchandises, la situation d'embouteillage devient encore plus grave.
De nombreux jours, en roulant de Thủ Dầu Một (Bình Dương) au centre de Hô Chi Minh-Ville, il ne faut que plus de 20 km, mais cela prend plus de 2 heures à cause des embouteillages", a déclaré M. Nguyễn Văn Thắng (40 ans), chauffeur de camion qui emprunte régulièrement cette ligne.
La route nationale 13 est un axe de transport vital reliant Hô Chi Minh-Ville à Binh Duong auparavant et aux provinces des hauts plateaux du centre.
Alors que la section traversant Bình Dương a déjà été investie de manière spacieuse et est en cours d'élargissement de 6 à 8 voies, la section traversant Hô Chi Minh-Ville n'est actuellement que de 4 à 6 voies. Cet écart crée un "goulot d'étranglement", provoquant des embouteillages qui durent depuis de nombreuses années.
La section de la route nationale 13 du pont Bình Triệu au carrefour de Bình Phước, longue d'environ 5 km, faisait autrefois partie du projet de pont et de route Bình Triệu 2 mis en œuvre sous forme de BOT il y a plus de 20 ans. Cependant, le projet a ensuite été arrêté en raison du fait que le contrat BOT sur la route existante n'a pas été repris.
Après que l'Assemblée nationale a adopté la résolution 98 en 2023, Hô Chi Minh-Ville dispose d'un mécanisme spécial pour appliquer la forme BOT aux ouvrages d'infrastructure existants. La route nationale 13 est l'un des projets choisis par la ville pour être mis en œuvre selon ce mécanisme.
En février 2025, le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville a approuvé la politique d'investissement du projet d'élargissement de la route nationale 13 avec un capital total de plus de 20 600 milliards de dongs.
Récemment, le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville a soumis au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville l'évaluation du rapport d'étude de faisabilité du projet composant 2 de modernisation et d'élargissement de la route nationale 13 sous forme de contrat BOT.
La section de la route nationale 13 d'environ 5,9 km de long sera élargie à 60 m. Parmi celles-ci, une voie surélevée (pont à sec) d'environ 3,55 km de long sera construite au milieu de la ligne avec 4 voies, permettant aux véhicules de circuler à une vitesse maximale de 80 km/h.
En dessous se trouve un système de routes parallèles larges de 8 à 10 voies, avec une vitesse maximale de 60 km/h, desservant la circulation urbaine et se connectant aux routes de la région.
Deux emplacements sous les viaducs de Binh Loi et Binh Phuoc construiront des tunnels bidirectionnels, deux voies dans chaque sens.
Les deux ponts Duc Nho et Ong Dau sur la ligne seront également nouvellement construits et élargis à 8 voies.
L'investissement total dans la partie construction et installation est d'environ 6 271 milliards de dongs, organisé par l'investisseur. La ville prévoit de sélectionner l'investisseur au deuxième trimestre de cette année, de démarrer tôt et d'achever en 2028. Le délai de perception des péages pour le recouvrement du capital est estimé à environ 18 ans et 6 mois.
Pour disposer d'un terrain pour la mise en œuvre du projet, le budget de Hô Chi Minh-Ville prévoit de dépenser environ 14 400 milliards de dongs pour les travaux de compensation, de soutien et de réinstallation.
Au total, 997 ménages du quartier de Hiep Binh ont été touchés par le projet, dont 220 ménages ont dû être entièrement dégagés avec environ 777 personnes.
Actuellement, le quartier de Hiệp Bình accélère le travail de paiement de l'indemnisation et de récupération des terres afin de remettre le site au projet cette année.
