Le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville vient de publier une décision approuvant l'ajustement du calendrier de mise en œuvre du sous-projet 1: Construction du nœud de circulation de My Thuy.
Selon la décision n° 3669/QĐ-UBND du 31 août 2023, le projet a été mis en œuvre au cours de la période 2021-2025, et est maintenant prolongé jusqu'au troisième trimestre 2026.
Ainsi, c'est la deuxième fois que la durée de mise en œuvre du projet d'échangeur de My Thuy est ajustée depuis le début de la construction.
Le projet a été approuvé par le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville pour la politique d'investissement à partir de 2016, avec un capital initial total de 1 998 milliards de dongs, la période de mise en œuvre prévue étant de 2016 à 2021.
Cependant, jusqu'en 2021 - date d'achèvement prévue - le projet n'a achevé que quelques éléments des phases 1 et 2, notamment: le pont Kỳ Hà 3 (branche gauche) de 75 m de long, à 4 voies; le tunnel de virage à gauche de la rocade 2 vers le port de Cát Lái de 505 m de long, à 2 voies; le viaduc sur la rocade 2 avec 4 voies; le pont Mỹ Thủy 3 à 6 voies.
Depuis 2021, le projet a été contraint de suspendre temporairement la construction en raison de problèmes de libération du site prolongés.
En juillet 2022, le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville a décidé d'ajuster l'investissement total du projet à 3 622 milliards de dongs, soit une augmentation de plus de 1 623 milliards de dongs par rapport au début, principalement en raison de l'augmentation des coûts d'indemnisation et de déblaiement du site. Parallèlement, la durée de mise en œuvre du projet a également été ajustée de la période 2016-2021 à la période 2016-2025.
En avril 2024, un certain nombre d'éléments de la phase 2 du projet, tels que le pont Ky Ha 4 et le viaduc tournant à gauche de Cat Lai à Phu My, ont été reconstruits.
En mars 2025, les éléments de la phase 3 continueront d'être mis en œuvre, notamment le viaduc sur la rocade 2 (route Võ Chí Công) et la branche droite du pont Kỳ Hà 3, tous deux à 4 voies.
Selon le Comité des transports de Hô Chi Minh-Ville, le projet de nœud de circulation de My Thuy est en retard principalement en raison de la lenteur des travaux de déblaiement du site.
La partie compensation et libération du site du projet avec un coût total d'environ 1 623 milliards de dongs a été séparée en un projet indépendant, auparavant investi par le Comité populaire de la ville de Thu Duc.
La superficie totale des terres à récupérer pour la mise en œuvre du projet est de 166 277 m2, dont plus de 112 644 m2 sont des terres de transport et des terres fluviales. Le projet touche 195 ménages.
L'échangeur de My Thuy est un point de connexion de nombreux axes de transport principaux de la zone Est de Hô Chi Minh-Ville, notamment les routes Nguyen Thi Dinh, Dong Van Cong, Vo Chi Cong (Route périphérique 2 de Hô Chi Minh-Ville).
C'est également la porte d'entrée et de sortie du port de Cat Lai - le port avec la plus grande production de marchandises du pays, avec une densité élevée de camions porte-conteneurs en activité. Depuis de nombreuses années, ce nœud de jonction est un point chaud d'embouteillages et d'accidents de la circulation à Hô Chi Minh-Ville.
