Avec un investissement total de plus de 3 400 milliards de dongs, l'echangeur An Phu est un projet cle a la porte d'entree est de Ho Chi Minh-Ville. Actuellement, l'element du tunnel HC1-02 a atteint plus de 90% du volume, le chantier est eclaire jour et nuit pour etre ouvert a la circulation le 31 janvier 2026. Il est prevu que d'ici le deuxieme trimestre 2026, l'ensemble de ce super projet sera acheve, avec l'espoir d'eliminer completement les points de blocage de la circulation vitale.
Constate par le journaliste le 28 janvier, l'atmosphere de travail sur le chantier de l'echangeur d'An Phu est urgente. Actuellement, les entrepreneurs profitent au maximum du temps, mobilisent des ressources humaines et materielles totales pour achever les dernieres etapes. Sur le chantier, une serie de grues a tours, de grues a roues, de creuseurs et de chariots fonctionnent en continu, creant une atmosphere de travail urgente.
Sur les routes d'acces au tunnel, de nombreux tronçons ont acheve la pose d'asphalte, creant une apparence complete. Les dernieres couches d'asphalte sont en cours de revetement par des vehicules specialises dans les tronçons restants.
En observant l'interieur du tunnel, les elements techniques entrent egalement dans la phase finale. Les equipes d'ouvriers installent activement le systeme d'egouts, les lampadaires et les equipements de protection contre l'incendie. L'objectif est que des que l'asphalte et les lignes de peinture seront acheves, le tunnel souterrain puisse fonctionner immediatement.
Le tunnel HC1-02 a une longueur d'environ 760 m avec une echelle de 4 voies. Il s'agit d'un tronçon reliant directement l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay a l'avenue Mai Chi Tho (en direction du tunnel Thu Thiem). Pour assurer une securite absolue lors de la mise en service, le projet est conçu de maniere synchrone avec un systeme d'eclairage, de prevention et de lutte contre les incendies (PCCC), une station de pompage et un systeme de drainage moderne.
En tant que "point chaud" d'embouteillages dans la zone Est, le fait que chaque element de l'echangeur d'An Phu atteigne la ligne d'arrivee est tres significatif. Auparavant, la mise en service de la bretelle du viaduc N2 avait initialement contribue a separer le flux de vehicules de l'autoroute, reduisant ainsi la pression sur le centre-ville.
Selon le plan, immediatement apres l'ouverture du tunnel HC1-02 a la circulation fin janvier, la bretelle du viaduc N3 (direction de Mai Chi Tho tournant a gauche vers Dong Van Cong) devrait egalement atteindre l'objectif au premier trimestre 2026. L'exploitation synchrone de ce "duo" est consideree comme un tournant decisif, esperant reduire jusqu'a 80% les embouteillages, resolvant fondamentalement le probleme des embouteillages depuis de nombreuses annees a la porte d'entree de Ho Chi Minh-Ville.
