Dans l'après-midi du 14 juin, une délégation de travail de l'Administration de l'aviation civile du Vietnam dirigée par M. Uong Viet Dung - directeur de l'Administration de l'aviation civile du Vietnam - a inspecté le terrain aux sites prévus pour la construction d'aéroports dans la province.
La délégation de travail a inspecté la position n° 7 dans la commune de Thạch An et la position n° 6 dans le quartier de Tân Giang. Selon une évaluation préliminaire, ce sont deux positions qui présentent de nombreuses conditions favorables à la conception des méthodes de vol et à la mise en œuvre du projet à l'avenir.
Après l'enquête, la délégation de travail a analysé les options et a orienté le choix de l'emplacement n° 6 dans le quartier de Tân Giang comme option plus réalisable grâce à la commodité de la connexion avec l'autoroute Bắc Kạn - Cao Bằng et l'autoroute Đồng Đăng - Trà Lĩnh.
Selon le Comité populaire de la province de Cao Bằng, immédiatement après l'enquête, l'Administration de l'aviation civile du Vietnam enverra un document d'évaluation à la localité pour finaliser le dossier de planification, et examinera également l'ajustement de l'échelle de l'aéroport de Cao Bằng du niveau 4C au niveau 4E.
Auparavant, la province de Cao Bang avait proposé au ministère de la Construction d'étudier, d'évaluer globalement et d'envisager d'ajuster la taille de l'aéroport.
Selon la localité, la taille de niveau 4C est déterminée dans le plan directeur de développement du système d'aéroports nationaux pour la période 2021-2030, vision à l'horizon 2050, ne répondant pas aux exigences de développement à long terme de la province.
L'aéroport de classe 4C est capable d'accueillir des avions à fuselage étroit tels que les Airbus A320, A321 ou Boeing 737, principalement destinés aux vols intérieurs et internationaux à courte portée.
Pendant ce temps, l'aéroport de niveau 4E peut exploiter des types d'avions à fuselage large tels que les Boeing 777, Boeing 787, Airbus A330, Airbus A350 avec des pistes de plus de 3 000 m de long, répondant aux routes aériennes internationales et au transport de marchandises à grande échelle.
Les dirigeants de la province de Cao Bằng estiment que l'investissement dans l'aéroport selon la norme 4E dès le départ contribuera à améliorer la capacité de connexion interrégionale et intermodal internationale, tout en étant adapté au système autoroutier en cours de déploiement dans la région.
Ce plan est également considéré comme ayant un avantage à long terme en réduisant les coûts de modernisation et d'expansion ultérieurs, en répondant aux besoins de développement de la logistique transfrontalière et en exploitant efficacement le potentiel touristique local.
Selon une étude préliminaire de la province, les zones prévues pour la planification de l'aéroport ont suffisamment de terrain et de conditions topographiques pour aménager des pistes de 3 000 à 3 500 m de long, répondant aux normes de l'aéroport de niveau 4E sans augmenter considérablement les coûts de déblaiement par rapport au plan de niveau 4C.
Selon le plan du système national d'aéroports, d'ici 2050, le pays devrait compter 33 aéroports, dont l'aéroport de Cao Bằng est l'un des aéroports ajoutés au réseau national d'aéroports.
