Exonération et réduction des prix des billets liées à l'amélioration de la qualité
Selon le Département de la construction de la ville de Hanoï, la mise en œuvre des cartes de billets électroniques aidera les organismes de gestion à déterminer avec précision le taux d'utilisation du transport public de passagers, afin d'ajuster le réseau de lignes en fonction des besoins réels.
À Hanoï, le volume de passagers transportés sur les deux lignes de métro Cat Linh - Ha Dong et Nhon - Gare de Hanoï a atteint en moyenne environ 71 000 passagers/jour (la ligne Cat Linh - Ha Dong a atteint 39 500 passagers; la ligne Nhon - Gare de Hanoï a atteint 31 500 passagers), soit une augmentation de 5,3% par rapport à la période précédant l'ajustement des prix de l'essence et du pétrole. Le volume de passagers voyageant en bus par billet aller simple (hors billets mensuels et personnes exonérées de frais) a atteint 92 200 passagers/jour, soit une augmentation d'environ 1,2% par rapport à la période précédant l'ajustement des prix de l'essence et du pétrole.
S'adressant au journaliste du journal Lao Dong, le professeur associé et docteur Nguyen Hong Thai - chef du département des transports économiques, Université des transports et des communications - a estimé que dans le contexte de la hausse des prix du carburant, le passage des véhicules personnels aux transports publics est un signal positif.
Selon M. Thái, les prix des billets de transport public ne sont actuellement pas élevés par rapport aux coûts d'utilisation des véhicules personnels. Lorsque les prix du carburant augmentent, les gens examineront davantage les coûts. En outre, la ville de Hanoï a appliqué une politique d'exonération et de réduction pour de nombreux groupes cibles, de sorte que le maintien de la stabilité des prix des billets est également une forme de soutien. "Les prix des billets sont actuellement subventionnés; dans le contexte de l'augmentation des prix du carburant, ne pas augmenter les prix des billets est également une façon d'exonérer et de réduire", a déclaré M. Thái.
Perfectionner les politiques, accroître l'attrait des transports publics
Les experts estiment qu'il est nécessaire de soutenir les prix des billets pour attirer les personnes à utiliser le transport public. Cependant, il est nécessaire de simplifier les procédures administratives; les personnes exonérées ou bénéficiant de réductions peuvent utiliser leur carte d'étudiant ou leur carte d'identité lorsqu'elles montent dans le bus, au lieu de devoir s'inscrire avec des procédures complexes.
Actuellement, Hanoï dépense plus de 1 300 milliards de dongs par an pour subventionner les transports publics, tandis que les revenus de la vente de billets n'atteignent que plus de 300 milliards de dongs. Les coûts pour les forces de vente de billets, le contrôle des billets et les étapes de gestion représentent toujours une part importante. Par conséquent, la promotion de l'application de la technologie et le déploiement de cartes de billets électroniques contribueront à réduire les coûts d'exploitation et à améliorer l'efficacité de la gestion.
À long terme, les experts proposent que Hanoï continue d'élargir le réseau de lignes, d'augmenter le nombre de salles d'attente, d'améliorer le taux de ponctualité et d'améliorer la qualité des services. Dans le même temps, il est possible d'envisager d'élargir le champ d'application des exonérations et des réductions, en vue de réduire considérablement les coûts pour les personnes afin d'encourager l'abandon des véhicules personnels.
La ville doit investir davantage dans les petits bus (9 à 16 places) pour accéder aux zones résidentielles, aux appartements, aux petites routes, en connexion avec les principaux axes de transport. Les nouveaux véhicules doivent être économes en carburant, conçus de manière pratique et garantir la sécurité des passagers.
Selon M. Dao Viet Long - Directeur adjoint du Département de la construction de la ville de Hanoï, le transport public de passagers n'est pas encore suffisamment attractif pour remplacer les véhicules personnels. Le chemin de fer urbain n'en est qu'à ses débuts avec deux lignes distinctes; tandis que les bus, bien qu'ils soient largement "couverts", ont encore un faible taux de ponctualité et n'ont pas gagné la confiance de la population.
L'achèvement de la politique d'exonération et de réduction des prix des billets associé à l'amélioration de la qualité des services devrait être une solution importante, contribuant à la construction d'un système de transport urbain moderne et durable", a déclaré le représentant du Département de la construction de la ville de Hanoï.
