La ville de Hanoï se fixe pour objectif de supprimer fondamentalement les embouteillages prolongés avant 2030, en se concentrant sur la résolution de 12 "points chauds" après avoir traité 39/51 points d'embouteillages fréquents.
Autrefois l'un des nœuds de circulation fréquemment embouteillés, la zone de Cổ Linh - Thạch Bàn a considérablement réduit la pression après que la police de Hanoï et le département de la construction ont ajusté l'organisation de la circulation, rétréci les trottoirs et agrandi la chaussée. Les enregistrements de l'après-midi du 30 juin montrent que le flux de véhicules en direction de la route Cổ Linh vers l'autoroute Hanoï - Hải Phòng n'est bloqué que localement aux heures de pointe, et qu'il n'y a plus d'embouteillages prolongés.
Selon le Département de la construction de Hanoï, depuis le début de 2026, les secteurs interprofessionnels de la ville ont traité 39/51 points d'embouteillage réguliers. De nombreux points chauds ont été améliorés, tels que la ligne Nguyễn Trãi - Cầu Mới, l'échangeur Phạm Hùng - Tôn Thất Thuyết - Nguyễn Hoàng, l'axe Cầu Bươu - Phúc La - Phạm Tu, l'échangeur Giải Phóng - Kim Đồng, le pont Mai Lĩnh, le carrefour Ba La et l'extrémité sud du pont Chương Dương...
Pour atteindre ce résultat, la ville de Hanoï a mis en œuvre simultanément de nombreuses solutions telles que la publication de l'emplacement des barrières de construction sur la carte iHanoi, le démantèlement de 16 points de barrières après avoir accéléré l'avancement du projet, la récupération des points de stationnement empiétant sur la chaussée, l'élargissement de la chaussée à certains endroits, l'ajustement de l'organisation de la circulation et la limitation de la circulation des camions de plus de 10 tonnes à travers le nœud Hồ Tùng Mậu - Phạm Hùng aux heures de pointe. Au nœud Điện Biên Phủ - Cửa Nam, le calendrier des trains a également été ajusté pour réduire les conflits de circulation.
Parallèlement aux solutions d'infrastructure, la police de Hanoï continue d'élargir le système de transport intelligent. Après la phase 1 avec plus de 1 800 caméras d'IA, la phase 2 a achevé l'installation de 2 460 caméras supplémentaires, portant le nombre total de caméras de surveillance dans la région à près de 5 000.
Le nouveau système intègre de nombreuses fonctionnalités telles que le contrôle des signaux de circulation selon la "vague verte", la prévision des embouteillages par intelligence artificielle (IA), le contrôle des signaux adaptatifs, l'alerte de la circulation en temps réel et l'extension de la surveillance aux domaines de l'ordre urbain et de l'assainissement de l'environnement.
Selon le directeur adjoint du département de la construction de Hanoï - M. Tran Huu Bao, la ville de Hanoï compte actuellement 12 points d'embouteillage fréquents, dont 5 points dus à des barrières de construction et 7 points de surcharge d'infrastructures.
Pour les points dus aux barrières, le Département de la construction exhorte les investisseurs à accélérer les progrès afin de restituer rapidement le site. Pour les points d'infrastructure surchargés, le Département coopère avec la police de la ville de Hanoï pour continuer à réorganiser la circulation et à accélérer les projets de rénovation. Parmi ceux-ci, l'échangeur Nguyễn Tuân - Nguyễn Huy Tưởng devrait achever les éléments de route, de trottoir, de peinture et d'espaces verts avant le 5 juillet. Sur l'axe Cầu Bươu - Phúc La - Phạm Tu, les travaux de déblaiement du site sont terminés, les unités accélèrent la construction de la zone de l'échangeur de la route Phạm Tu - route 70.
Avec l'objectif fondamental d'éliminer les embouteillages prolongés avant 2030. La ville de Hanoï continuera d'investir de manière synchrone dans les infrastructures, d'augmenter le taux de terrains réservés aux transports à 14-16%, de développer les transports publics de passagers pour répondre à 30-35% des besoins de déplacement, d'achever environ 100 km de chemins de fer urbains, d'ouvrir 20-24 lignes de bus verts supplémentaires, de fermer les routes périphériques et d'achever 9 ponts sur les fleuves Rouge et Duong afin de réduire la pression du trafic dans le centre-ville.
