Le président du Comité populaire de la ville de Hanoï vient de signer et de promulguer la décision n° 2330/QĐ-UBND (du 5 mai 2026) approuvant le projet d'investissement pour la construction d'un viaduc au carrefour de la rue Lê Trọng Tấn (Hà Đông) avec la route nationale 6. Le projet a un investissement total de plus de 821 milliards de dongs, dans le but de remédier progressivement aux embouteillages et d'achever les infrastructures de la porte d'entrée sud-ouest de la capitale.
Selon la décision, le projet est mis en œuvre dans les quartiers de Kiến Hưng, Hà Đông et Dương Nội. Le comité de gestion des projets d'investissement et de construction de transport de la ville de Hanoï est le maître d'ouvrage.
Le projet vise à construire un viaduc direct, à résoudre les conflits de circulation à l'échangeur important entre l'axe routier Lê Trọng Tấn - Văn Khê et la route nationale 6. L'investissement dans la construction du projet devrait contribuer à réduire le temps d'attente des véhicules, à limiter les embouteillages, à réduire la pollution de l'environnement urbain; et à achever progressivement le système d'infrastructures de transport conformément à la planification, au service du développement socio-économique et à assurer l'ordre et la sécurité routière dans la région.
Selon la conception, le viaduc a une échelle de 4 voies en direction de Lê Trọng Tấn - Văn Khê. La longueur totale du pont et des routes d'accès est d'environ 1 000 m, dont la partie principale du pont mesure environ 668 m de long. La section transversale du pont mesure 16 m de large, avec un terre-plein central et un terre-plein de sécurité. Parallèlement, le projet comprend des éléments tels que la réorganisation de la circulation, l'ajustement des trottoirs, des terre-pleins centraux, l'installation de systèmes de feux de signalisation, d'arbres et le déplacement des infrastructures techniques connexes.
L'investissement total du projet est de 821,622 milliards de dongs provenant du budget de la ville de Hanoï; dont les coûts de construction représentent plus de 634 milliards de dongs. La période de mise en œuvre prévue est de 2026 à 2028.
Le Comité populaire de la ville de Hanoï demande au maître d'ouvrage de coopérer étroitement avec les unités de conseil, d'assurer l'exactitude des données d'enquête, du plan de conception; d'être responsable devant la loi de la qualité de l'ouvrage. Le projet continue d'appliquer le modèle d'information de l'ouvrage (BIM) pendant le processus de mise en œuvre afin d'améliorer l'efficacité de la gestion, de l'exploitation et de la maintenance après l'achèvement.
Demander aux départements et secteurs concernés chargés de coordonner l'organisation de la mise en œuvre, de renforcer la gestion de la qualité, la supervision des investissements, d'assurer la sécurité routière et la sécurité du travail tout au long du processus de construction.
La mise en œuvre du projet est considérée comme une étape concrète dans la mise en œuvre de la planification du développement des transports de la capitale jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2050, contribuant à la construction d'un système d'infrastructures synchrone et moderne.
