Le Comite permanent du Comite municipal du Parti de Ho Chi Minh-Ville et le Comite executif du Parti de Ho Chi Minh-Ville ont recemment approuve la politique du projet de route maritime reliant Can Gio a Vung Tau selon le partenariat public-prive (PPP), le contrat BT (construction - transfert).
Le projet a un capital preliminaire total de plus de 104 400 milliards de dongs, devrait demarrer en 2026 et etre acheve et mis en service en 2029.
La route maritime Can Gio - Vung Tau a une longueur totale de plus de 14 km.
Le point de depart du projet est situe sur la route Bien Dong 2, dans la zone urbaine balneaire de Can Gio; le point d'arrivee est relie a la route planifiee Mai Sao - Ben Dinh, croisant la route 30/4 a Vung Tau.
L'ensemble de la ligne est conçu avec des elements principaux tels que des routes d'acces, des ponts superieurs combines a des tunnels souterrains. La section de transition entre le pont et le tunnel passe par deux îles artificielles construites au milieu de la mer.
Parmi ceux-ci, l'element du tunnel maritime a une longueur totale d'environ 2,62 km, une largeur de 35 m, repondant a une echelle de 6 voies. La partie du tunnel souterrain mesure environ 2,1 km de long, appliquant une technologie de construction similaire au tunnel de Thu Thiem traversant la riviere Saigon.
Le tunnel de Thu Thiem mesure pres de 1 500 m de long, avec un investissement total de plus de 2 200 milliards de dongs, inaugure en 2011. Il s'agit du premier tunnel fluvial du Vietnam et etait autrefois le plus long tunnel souterrain d'Asie du Sud-Est.
Le tunnel comprend 4 travees principales, chaque travee mesurant 93 m de long, 9 m de haut et 33 m de large; les travees sont prefabriquees, remorquees sur la riviere et immergees avec precision au fond de la riviere pour un montage complet.
Outre le tunnel maritime, la longueur totale des ponts des deux cotes menant au tunnel est d'environ 6,97 km (dont environ 4,47 km du cote de Can Gio et environ 2,22 km du cote de Vung Tau).
Le sentier a une longueur totale d'environ 4,47 km, dont 1,85 km du cote de Can Gio et 2,62 km du cote de Vung Tau.
Outre l'option de combinaison de ponts et de tunnels souterrains, la route maritime Can Gio - Vung Tau a egalement ete etudiee avec l'option de ne construire qu'un pont maritime, d'une longueur totale d'environ 14,67 km (dont la partie du pont maritime mesure pres de 11 km de long). L'ouvrage utilise une structure de pont a haubans, une travee principale de 600 m de long et un espace libre de navigation de 55 m.
Selon l'evaluation de l'unite de conseil, si l'on choisit l'option d'un pont maritime sur l'ensemble de la ligne, l'ouvrage doit avoir un tres grand travee de navigation, un grand espace aerien et une longue ouverture de travee. Cela rend non seulement difficile la circulation des vehicules dans des conditions de tempetes et de fortes tempetes, mais cree egalement une limite fixe de l'espace aerien, cachant le risque de devenir un "point d'etranglement" pour le chenal maritime a l'avenir, alors que la taille des navires augmente de jour en jour.
Inversement, l'option d'un tunnel de submersion situe entierement au fond du chenal maritime liberera l'espace de surface de l'eau, sans affecter le fonctionnement des navires.
Bien que le coût de construction du tunnel souterrain represente la plus grande part de l'investissement total du projet, il est considere comme un investissement necessaire en echange d'avantages strategiques a long terme pour le systeme de transport maritime.
Actuellement, Ho Chi Minh-Ville et la region de Ba Ria - Vung Tau n'ont pas de ligne de connexion routiere directe. Les habitants et les entreprises doivent principalement se deplacer en rond sur la route nationale 51 ou prendre le ferry Can Gio - Vung Tau, ce qui prend de 90 a 120 minutes.
Une fois achevee, la route maritime formera un axe de connexion cotiere direct, reduisant le temps de trajet du centre de Ho Chi Minh-Ville a Vung Tau a plus de 60 minutes.
Le projet devrait promouvoir le developpement de la zone touristique balneaire de Can Gio, de la zone industrielle de Long Son, ameliorer la capacite d'exploitation du groupe portuaire de Cai Mep - Thi Vai, tout en reduisant la charge sur la route nationale 51 et la route 965, creant une nouvelle dynamique de croissance pour toute la region du Sud-Est.
