Ces informations ont ete partagees par le secretaire du Comite municipal du Parti de Ho Chi Minh-Ville, Tran Luu Quang, lors de la 3e conference du Comite executif du Parti de Ho Chi Minh-Ville pour le mandat 2025-2030, organisee le matin du 7 janvier.
Selon le secretaire du Comite municipal du Parti de Ho Chi Minh-Ville, actuellement, les habitants de Ho Chi Minh-Ville a Vung Tau doivent principalement se deplacer sur l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, en passant par la province de Dong Nai.
Cependant, avec la nouvelle carte de l'espace de developpement apres l'amenagement des limites administratives, la ville est confrontee a l'exigence d'ouvrir des directions de connexion directe, en particulier vers la mer.
L'orientation du developpement vers la mer du cote de Can Gio, directement reliee a la zone de Bai Truoc - Bai Sau de Vung Tau, presente de nombreux avantages, avec une distance d'environ 13 a 14 km seulement" - a analyse M. Tran Luu Quang.
A partir de cette orientation, les dirigeants de Ho Chi Minh-Ville ont travaille avec des investisseurs strategiques et ont convenu de l'idee de construire une route maritime a 6 voies, en commençant par la zone urbaine balneaire de Can Gio.
Selon le scenario initial, le projet comprend deux composantes principales: la section de route flottante sur la surface de la mer et la section souterraine sous la mer dans la zone de navigation, construite avec une technologie similaire au tunnel de Thu Thiem. Dans le meme temps, le projet construira deux îles artificielles disposees des deux cotes de la zone de navigation.
Par rapport au plan de construction d'un pont maritime d'environ 60 m de haut, le plan combinant voie aerienne - tunnel souterrain est considere comme plus realisable et plus pratique en construction. L'estimation initiale est que la duree de construction de toute la ligne est d'environ 3 ans.
Si le projet est mis en œuvre dans les delais, le temps de trajet en voiture du centre de Ho Chi Minh-Ville a Vung Tau n'est plus que d'environ 60 a 70 minutes.
Ho Chi Minh-Ville continuera d'investir de maniere synchrone dans les infrastructures de connexion telles que l'elargissement de la route Rung Sac, la construction du pont Can Gio, l'ouverture d'autres routes de connexion intra-zone. Une fois acheve, le temps de trajet sera plus stable et beaucoup plus proactif que de conduire l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay, qui est souvent embouteillee", a declare le secretaire du comite du parti de Ho Chi Minh-Ville.
Auparavant, lors de la conference, le vice-president du Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville, Nguyen Cong Vinh, a presente la soumission du Comite permanent du Comite municipal du Parti de Ho Chi Minh-Ville au Comite executif du Parti de Ho Chi Minh-Ville pour examen et avis unilateral sur la politique d'investissement du projet de route maritime reliant Can Gio - Vung Tau, et a egalement approuve l'ajustement des plans connexes comme base pour la mise en œuvre du projet conformement a la reglementation.
Le projet de route maritime Can Gio - Vung Tau a ete propose par l'investisseur pour demarrer en juin 2026, etre acheve et mis en service au deuxieme trimestre 2029.
Le point de depart du projet est situe sur la route Bien Dong 2, appartenant a la zone urbaine balneaire de Can Gio; le point d'arrivee relie la route planifiee Mai Sao - Ben Dinh, croisant la route 30/4 a Vung Tau. La route se deplace vers le sud-est, traversant la baie de Ghenh Rai, avec la majeure partie de la longueur situee sur la mer.
L'ensemble de la ligne mesure plus de 14 km de long, comprenant environ 3,1 km de tunnels, pres de 8 km de ponts et environ 3 km de routes d'acces. L'investissement total preliminaire est d'environ 104 410 milliards de dongs, y compris les interets d'emprunt.
Selon la proposition, l'investisseur mettra en œuvre le projet sous forme de BT, allouant lui-meme l'integralite du capital, y compris les coûts de liberation du site, sans utiliser le budget de l'Etat; l'Etat paiera par un fonds foncier d'une valeur equivalente a l'ouvrage.
Le tunnel de Thu Thiem mesure pres de 1 500 m de long, avec un investissement total de plus de 2 200 milliards de dongs, reliant le centre de Ho Chi Minh-Ville a la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem. Il s'agit de l'element le plus important du projet de la route Est-Ouest, une route de 22 km de long avec un investissement total d'environ 9 800 milliards de dongs, inauguree en 2011.
Au moment de sa mise en service, le tunnel de Thu Thiem etait le premier tunnel fluvial du Vietnam, et aussi le plus long tunnel construit avec la technologie de moulage et de trempage d'Asie du Sud-Est.
Le tunnel comprend 4 travees principales, chaque travee mesurant 93 m de long, 9 m de haut, 33 m de large, la paroi du tunnel mesure 2 m d'epaisseur. Les travees du tunnel sont prefabriquees, puis remorquees sur la riviere et inondees avec precision au fond de la riviere Saigon pour un montage complet.
