Route côtière de milliers de milliards de dongs
La route traversant la province de Thanh Hóa a une longueur de 96,2 km, traversant des localités telles que Nga Sơn, Hậu Lộc, Hoằng Hóa, Sầm Sơn, Quảng Xương et Nghi Sơn. À l'heure actuelle, seules 2 sections de route ont été achevées, d'une longueur de plus de 32 km, avec un investissement total d'environ 3 500 milliards de dongs.
Les 2 sections dont l'investissement a été achevé comprennent: la section de la ville de Sam Son (ancienne) à Quang Xuong (ancienne), longue de plus de 12 km, avec un investissement total de près de 1 500 milliards de dongs, achevée et mise en service en août 2021; la section du pont Lach Bang 2 à la fin de la zone économique de Nghi Son, longue de 20,1 km, avec un investissement de 2 000 milliards de dongs, mise en service avant 2020.
Le tronçon restant Nga Sơn - Hoằng Hóa (23,7 km de long, investissement total de plus de 2 200 milliards de dongs) est mis en œuvre sous forme d'investissement public, lancé en décembre 2021 et devrait être achevé en décembre 2026.
La section de Ninh Hải (appartenant à l'ancienne ville de Nghi Sơn) à la route Nord-Sud 2 a une longueur de 10 km, appartenant au sous-projet urbain de Tĩnh Gia, province de Thanh Hóa - projet de développement global des villes dynamiques, avec un investissement total de plus de 2 300 milliards de dongs. Le projet utilise des prêts de la Banque mondiale et est actuellement en construction, et devrait être achevé d'ici la fin de 2026.
Raison du retard de mise en œuvre
S'adressant au journaliste du journal Lao Dong, un représentant du conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de transport de la province de Thanh Hoa a déclaré que sur un total de 5 sections traversant la province, la section Hoang Hoa - Sam Son et la section Quang Xuong - Nghi Son (ancienne) rencontrent actuellement de nombreuses difficultés en termes de capital et d'avancement de la construction.
Ce tronçon de ligne a une longueur de 29,9 km, a été approuvé par le Comité populaire provincial de Thanh Hóa pour un projet d'investissement à la fin de 2020 sous forme de partenariat public-privé PPP (contrat BOT). Ensuite, le projet a été ajusté à la forme d'investissement public à la fin de 2025 (rebaptisé Projet d'investissement pour la construction de la route côtière tronçon Hoằng Thanh - Sầm Sơn et tronçon Tiên Trang - Zone économique de Nghi Sơn), avec un investissement total ajusté de plus de 3 300 milliards de dongs.
La section de ligne est divisée en 2 sous-projets, dont: le sous-projet 1 (section de la commune de Hoằng Thanh - quartier de Sầm Sơn) d'une longueur de près de 12 km, avec un investissement total de plus de 1 800 milliards de dongs. Cependant, actuellement, le projet n'a pas reçu de plan de capital par source et structure de capital, il n'est donc pas éligible à l'approbation du plan de sélection des entrepreneurs.
Le projet composant restant (section de la commune de Tien Trang - zone économique de Nghi Son) a une longueur de plus de 17 km, avec un investissement total de plus de 1 500 milliards de dongs. Actuellement, le comité de gestion des projets d'investissement et de construction de transport de la province de Thanh Hoa a approuvé le plan de sélection des entrepreneurs avec un total de 11 lots, d'une valeur totale de plus de 1 200 milliards de dongs. Il est prévu que ce projet composant ne démarre qu'en juillet 2026.
Attente interminable de la route de construction
S'adressant au journaliste du journal Lao Dong, de nombreux ménages du quartier de Sam Son ont exprimé leur indignation face au fait que le projet a été mis en œuvre il y a de nombreuses années, mais qu'il est ensuite resté "immobile", affectant la vie des habitants.
M. Đỗ Đức Linh (résidant dans le groupe résidentiel de Yên Trạch, quartier de Sầm Sơn) a déclaré que le processus de mise en œuvre de la route côtière de la commune de Hoằng Thanh au quartier de Sầm Sơn est "au point mort" depuis de nombreuses années. Pendant ce temps, les travaux de déblaiement du site ont été achevés il y a longtemps mais la construction n'a toujours pas été constatée.
Partageant le même point de vue, M. Đỗ Như Thành (63 ans, résidant dans le groupe résidentiel de Yên Trạch, quartier de Sầm Sơn) a déclaré qu'après la libération du site, toute la route est devenue un champ d'herbe sauvage et boueux; chaque fois qu'il pleut, elle est inondée. De nombreux ménages n'ont plus de route, doivent remblayer de la terre pour faire des allées temporaires pour entrer dans leurs maisons, causant de nombreux inconvénients dans la vie quotidienne.
