Selon le Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville, la region de Ho Chi Minh-Ville (anciennement) compte encore 22 points a risque d'embouteillages.
Dans la region de Binh Duong (anciennement), les embouteillages se produisaient frequemment sur les axes de transport de premier plan tels que la route nationale 13, la route My Phuoc - Tan Van, DT.743, DT.747, en particulier dans les zones concentrees par de nombreuses zones et groupes industriels.
Dans la region de Ba Ria - Vung Tau (anciennement), pendant les fetes, le Tet et les longues vacances, de nombreuses routes sont souvent embouteillees localement, en particulier la route nationale 51.
Apres sa fusion avec Binh Duong et Ba Ria - Vung Tau, Ho Chi Minh-Ville gere actuellement plus de 12,7 millions de vehicules, dont plus de 1,4 million de voitures et environ 11,3 millions de motos.
L'augmentation rapide des vehicules personnels exerce une tres forte pression sur le systeme d'infrastructures de transport urbain deja surcharge.
La demande de stationnement dans le centre-ville est tres importante, tandis que le systeme de parkings souterrains, aeriens et a plusieurs etages manque cruellement. L'occupation des trottoirs et des chaussees pour le stationnement est courante, reduisant la chaussee et augmentant le risque d'embouteillages.
En outre, la planification urbaine presente encore de nombreuses lacunes. La proportion de terrain reservee aux transports et aux ouvrages publics ne repond pas aux exigences de developpement.
Avec une structure urbaine centrique, la plupart des emplois de haute qualite ainsi que le systeme de grandes universites, les hopitaux de derniere ligne, les centres financiers - commerciaux, administratifs et les zones industrielles, les zones franches (comme Tan Thuan) sont concentres dans le cœur de la ville.
Cela oblige les habitants des zones peripheriques a se deplacer vers le centre-ville chaque jour, ce qui augmente les embouteillages.
Les embouteillages sont encore plus graves en raison des barricades qui bloquent la construction d'une serie de projets de transport cles tels que les echangeurs d'An Phu, My Thuy, Tan Van appartenant a la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville,...
Selon le Departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville, afin de reduire les embouteillages, en termes de solutions de construction, pour la periode 2025-2030, Ho Chi Minh-Ville donne la priorite a l'investissement dans 77 ouvrages et projets avec un capital total d'environ pres de 1,8 million de milliards de dongs.
De nombreux projets cles devraient etre acheves au cours de la periode 2026-2028, tels que la rocade 3, la rocade 2, l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai, l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Thu Dau Mot - Chon Thanh,...
Pour les chemins de fer urbains, Ho Chi Minh-Ville privilegie l'investissement dans 6 lignes de metro importantes d'ici 2030, notamment: Metro n° 2 (section Ben Thanh - Tham Luong); Metro n° 2 (section Ben Thanh - Thu Thiem); Metro Ben Thanh - Can Gio; Metro de la nouvelle ville de Binh Duong - Suoi Tien; Metro Thu Dau Mot - Ho Chi Minh-Ville; ligne Thu Thiem - Long Thanh; Metro n° 6 (phase 1).
Parallelement, Ho Chi Minh-Ville promeut l'application de la technologie dans la gestion du trafic, etend le modele de controle du trafic en reseau, investit dans la modernisation du Centre de surveillance et de controle du trafic intelligent, installe un systeme supplementaire de cameras de surveillance integrant l'intelligence artificielle (IA) pour sanctionner les infractions.
A long terme, Ho Chi Minh-Ville ajustera la planification urbaine dans le sens d'un developpement equilibre et disperse, reduisant ainsi la pression sur le centre-ville.
Parmi celles-ci, la recherche sur le deplacement des ecoles, des hopitaux et des zones industrielles hors du centre-ville est consideree comme une solution importante et durable pour resoudre le probleme des embouteillages.
