La ligne de metro n° 2 a une longueur totale de plus de 11 km, comprenant une section souterraine d'environ 9,2 km, une section de transition de 265 m, une section surelevee de pres de 846 m et une section d'approche du depot de plus de 900 m de long.
La ligne est construite selon les normes des doubles voies, modernisee en electricite.
Le long du parcours, il y a 12 batiments de gare, dont 10 stations de metro (dont la gare centrale de Ben Thanh), 1 gare surelevee et 1 depot de Tham Luong.
Un point important du projet est que la longueur de la ligne a ete prolongee de plus de 200 m pour se connecter directement a la gare de Ben Thanh de la ligne de metro n° 1.
Il est a noter que la section creusee a l'arriere de la gare de Ben Thanh (en dessous de la rue Pham Hong Thai) apres l'achevement de la construction sera utilisee comme parking souterrain, contribuant a reduire la pression du trafic dans le centre-ville.
La station souterraine de Ben Thanh de la ligne de metro n° 2 est egalement conçue de maniere synchrone pour assurer la connexion interconnectee avec de nombreuses lignes de metro urbain importantes telles que la ligne de metro n° 1, la ligne de metro n° 4 (Dong Thanh - Hiep Phuoc) et la ligne de metro Ben Thanh - Can Gio a l'avenir.
A partir de la, le reseau de metro de Ho Chi Minh-Ville s'etendra dans des directions strategiques: l'est reliera la zone urbaine de Thu Thiem, l'est de la ville; le nord-ouest se dirigera vers Tham Luong; plus loin seront Can Gio et l'aeroport de Long Thanh.
En termes de structure technique, la section souterraine du metro n° 2 comprend 2 tunnels circulaires simples, longs de plus de 9 km, s'etendant de la gare de Ben Thanh a la zone du carrefour Truong Chinh - Pham Van Bach.
Chaque tunnel a un diametre exterieur de 6,8 m et un diametre interieur de 6,2 m. La plus grande profondeur du fond du tunnel au sol naturel est d'environ 30 m.
Les stations souterraines de la ligne sont conçues pour comprendre 2 etages. Le hall d'attente (sous-sol 1) est amenage avec une zone de vente de billets, de controle de billets, des salles de service de la gare, ainsi qu'un systeme d'ascenseurs, d'escalators, d'escaliers. L'espace au milieu de la gare est reserve aux salles techniques telles que la ventilation, la climatisation, les informations de signalisation.
L'etage ke ga (sous-sol 2) utilise principalement un ke ga en forme d'île afin d'accroître la commodite pour les passagers qui montent et descendent des trains et changent de ligne, equipe de portes de controle ke ga et de systemes de securite modernes.
La gare de Tan Binh est la seule gare aerienne de la ligne de metro n° 2. La gare comprend 2 etages, dont le 1er etage est un hall de vente de billets, une zone commerciale et des salles fonctionnelles, en tirant parti de la ventilation naturelle.
Le 2eme etage est un garage avec une conception trapeze, relie par des escaliers, des ascenseurs et des ascenseurs pour les personnes handicapees.
Le depot de Tham Luong a une superficie totale de plus de 23 hectares, comprenant 21 zones fonctionnelles principales telles que la zone de stationnement, l'atelier de reparation et d'entretien, la station electrique, le batiment d'exploitation de la ligne et les elements techniques auxiliaires, jouant le role de « cœur » de l'exploitation de toute la ligne de metro n° 2.
Le metro n° 2 a ete ameliore au niveau d'automatisation GoA4 - le niveau le plus eleve actuellement, permettant un fonctionnement entierement automatique, sans chauffeur ni personnel a bord.
Dans les situations d'urgence ou en cas d'exigences de fonctionnement particulieres, le personnel d'exploitation du centre de controle - OCC peut intervenir a distance pour assurer une securite absolue aux passagers et maintenir un fonctionnement stable sur toute la ligne.
Ho Chi Minh-Ville se fixe pour objectif d'achever la ligne de metro n° 2 d'ici la fin de 2030.
Au debut de l'exploitation, la ligne utilise des trains a 3 wagons, avec une vitesse de fonctionnement maximale de 80 a 110 km/h, au pic, elle peut accueillir plus de 14 400 passagers par heure, dans chaque direction.
