Le 17 janvier, le Comite de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville (MAUR) a annonce qu'il preparait d'urgence les procedures d'investissement pour les deux lignes de metro reliant la region de Binh Duong apres la fusion avec Ho Chi Minh-Ville.
Ce sont des lignes de metro importantes, jouant un role d'axe de transport essentiel entre la ville centrale et les regions satellites du Nord.
La ligne ferroviaire urbaine n°1 (Nouvelle ville de Binh Duong - Suoi Tien) a une longueur de 31,6 km, tout le trace est sureleve.
La ligne part de la gare centrale de la nouvelle ville de Binh Duong et se termine a la gare routiere de Suoi Tien, qui est directement reliee a la ligne de metro n° 1 existante (Ben Thanh - Suoi Tien).
Cette ligne de metro devrait compter 17 terminaux sureleves, utilisant le meme depot que le metro n° 1 de Long Binh. L'investissement total du projet est d'environ 46 725 milliards de dongs.
Selon MAUR, la ligne de metro est investie pour se connecter de maniere synchrone au metro n° 1, formant un axe de transport de volume important et efficace entre la ville centrale et la ville satellite.
La ligne de metro n° 2 (Thu Dau Mot - Ho Chi Minh-Ville) a une longueur de 23,3 km et est egalement conçue pour aller entierement surelevee.
La ligne commence dans la zone de la gare S5 appartenant au quartier de Phu My (ancienne ville de Thu Dau Mot) et se termine dans le quartier de Vinh Phu (ancienne ville de Thuan An).
Au point final, la ligne sera reliee au metro n°3 (Hiep Binh Phuoc - An Ha).
Le projet prevoit environ 13 terminaux sureleves, utilisant le meme depot que le metro n° 3 dans la region de Hiep Binh Phuoc. L'investissement total de la ligne est d'environ 53 000 milliards de dongs.
Une fois mise en service, cette ligne de metro reliera le quartier de Thu Dau Mot au centre de Ho Chi Minh-Ville, reduira la charge sur la route nationale 13 et sera reliee au metro n° 3, creant un axe de transport a travers le centre.
Selon MAUR, les deux lignes de metro reliant Ho Chi Minh-Ville a Binh Duong ont ete ajoutees a l'annexe jointe a la resolution 188 de l'Assemblee nationale sur l'experimentation de certains mecanismes et politiques specifiques et speciaux visant a developper le systeme de reseau ferroviaire urbain a Hanoï et Ho Chi Minh-Ville.
L'application de mecanismes specifiques devrait contribuer a raccourcir le temps de preparation des investissements, a accelerer le rythme de mise en œuvre et a former rapidement un reseau de metro interregional.
Le docteur Tran Quang Thang - directeur de l'Institut d'economie et de gestion de Ho Chi Minh-Ville - a estime qu'apres la fusion, Ho Chi Minh-Ville passera d'un modele urbain unipolaire a une grande ville polycentrique, dans laquelle le metro joue le role d'axe de transport de base, reliant efficacement la zone centrale aux villes satellites du Nord telles que Binh Duong, au lieu d'une trop grande dependance aux routes.
Selon M. Thang, actuellement, les deplacements entre Ho Chi Minh-Ville et Binh Duong reposent principalement sur la route nationale 13 et les axes radiaux qui sont deja surcharges. Les deux lignes de metro creeront une capacite de transport stable et durable, contribuant a reduire les embouteillages, les accidents de la circulation et la pollution environnementale.
Non seulement il resout le probleme des transports, mais le metro remodele egalement l'espace de developpement urbain apres la fusion. Lorsque ce systeme entrera en service, les habitants pourront vivre a Binh Duong et travailler dans le centre de Ho Chi Minh-Ville avec un temps de trajet plus court, creant ainsi des conditions pour la dispersion de la population dans la zone centrale et le developpement urbain selon l'orientation TOD.
