Le projet d'elargissement de l'autoroute de Hanoï et de la route nationale 1 a une longueur totale de 15,7 km, du pont de Saigon au carrefour de Tan Van, lance en avril 2010 sous forme de BOT (construire - exploiter - transferer). L'ensemble de la ligne est divise en 3 sections, avec une echelle de 12 a 16 voies.
A ce jour, la section 1 (pont Sai Gon - Binh Thai) et la section 2 (Binh Thai - carrefour de la station 2) ont ete fondamentalement achevees, mises en service et ont une efficacite significative dans la reduction des embouteillages et l'amelioration de la circulation sur l'axe de transport principal a l'est de la ville.
Cependant, la section 3 du carrefour de Tram 2 au carrefour de Tan Van, en particulier la section d'environ 2,2 km de long du carrefour de Tan Van a la nouvelle gare routiere de Mien Dong, n'a pas encore ete elargie en raison de problemes de deblaiement du site.
L'"etranglement des bouteilles" ici provoque une degradation frequente de la surface de la route, un flux important de vehicules, provoquant des embouteillages prolonges depuis de nombreuses annees.
Selon les statistiques, cette zone compte 201 menages touches, avec une superficie totale recuperee d'environ 17 hectares. A ce jour, les 201 menages ont tous ete recenses, mais seulement 55 menages ont ete indemnises (environ 5,5 hectares).
Les 146 menages restants, soit 11,5 hectares, n'ont pas encore ete resolus, ce qui a contraint le projet a suspendre temporairement la construction.
La principale cause identifiee est la difference de prix unitaire de l'indemnisation des terres agricoles entre Ho Chi Minh-Ville et la province de Binh Duong (auparavant).
Selon le departement de la construction de Ho Chi Minh-Ville, a l'heure actuelle, le projet d'elargissement de l'autoroute de Hanoï et de la route nationale 1, tronçon allant du carrefour de Tram 2 au carrefour de Tan Van, a atteint plus de 91% du volume de construction.
La partie restante du quartier de Tang Nhon Phu et du quartier de Dong Hoa doit encore etre temporairement suspendue en raison de problemes lies a l'indemnisation et a la liberation du site.
Au cours de la periode ecoulee, les dirigeants de Ho Chi Minh-Ville et les departements et secteurs concernes ont organise de nombreuses reunions pour lever les difficultes et creer des conditions permettant au projet de se poursuivre rapidement.
A ce jour, les problemes ont ete fondamentalement resolus. L'investisseur est en train d'etablir un dossier d'ajustement du projet, et la construction de l'ensemble du projet devrait etre achevee en 2027.
Fournissant des informations supplementaires sur le travail d'indemnisation, M. Trinh Linh Phuong - Directeur adjoint du Comite de gestion des projets d'investissement et de construction des ouvrages de transport de Ho Chi Minh-Ville - a declare que la section traversant la province de Binh Duong (anciennement) appartient au projet d'indemnisation, de deblaiement du site et de recuperation des terres le long de l'autoroute de Hanoï, afin de creer un fonds foncier pour la construction de la ligne de metro n° 1 (Ben Thanh - Suoi Tien).
Avant la fusion, le projet rencontrait de nombreuses difficultes dans la construction du prix unitaire de l'indemnisation, principalement en raison de la difference de prix des terres agricoles entre Ho Chi Minh-Ville et Binh Duong.
Apres la fusion, les dirigeants de Ho Chi Minh-Ville ont ordonne aux departements et secteurs concernes de soutenir les investisseurs, de mettre en œuvre l'equilibre et l'ajustement des prix unitaires des terres agricoles, de garantir les droits des personnes conformement aux dispositions de la loi fonciere et conformement au bareme des prix fonciers de la ville.
Actuellement, le Comite de gestion des projets d'investissement et de construction d'ouvrages de transport de Ho Chi Minh-Ville coopere avec la succursale du Centre de developpement foncier de Di An et le Comite populaire du quartier de Dong Hoa pour finaliser le prix unitaire de l'indemnisation, examiner le fonds foncier de reinstallation et finaliser le plan d'indemnisation ajuste, a soumettre au Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville pour examen et approbation.
Selon le plan, le plan de compensation ajuste sera soumis a l'evaluation et a l'approbation au deuxieme trimestre 2026. Le paiement de la compensation devrait etre effectue a partir du troisieme trimestre 2026, la remise du site et la poursuite de la construction du projet a partir du quatrieme trimestre 2026.
