Le 13 avril, le long de la rue Trường Chinh, des dizaines d'ouvriers de la société TNHH MTV Công viên Cây xanh TPHCM organisent la taille, l'arrachement des racines et l'abattage des arbres situés dans les limites du projet. Il s'agit de l'un des éléments importants du nettoyage du terrain à remettre à l'entrepreneur pour déployer la construction de la station souterraine S10 du projet de métro n° 2.
Afin de minimiser l'impact sur la vie et les déplacements des personnes, le travail de traitement des arbres verts est mis en œuvre selon le plan "roulé" par courts tronçons. Autour de la zone de sciage, des barrières solides sont installées, combinées à des forces de permanence pour réguler et dévier la circulation en continu.
Selon le plan approuvé, afin de servir l'ensemble du projet de métro n° 2 traversant de nombreux quartiers le long de la ligne, Hô Chi Minh-Ville procédera au traitement d'un total de 453 arbres. Parmi ceux-ci, 49 arbres en bonne condition seront transplantés et déplacés pour être conservés; les 404 arbres restants devront être abattus.
Ce plan est divisé en deux phases de mise en œuvre avec un coût total estimé à environ 1,4 milliard de dongs. Auparavant, pour servir la clôture du site de la gare S10, à partir du 4 avril, les autorités compétentes ont également procédé à la fermeture du terre-plein central au carrefour Trường Chinh - Phạm Văn Bạch.
Officiellement lancé le 15 janvier 2026, la ligne de métro n° 2 (Bến Thành - Tham Lương) est un projet d'infrastructure de transport clé de Hô Chi Minh-Ville avec un investissement total de plus de 55 000 milliards de dongs provenant du budget de la ville. Le projet a une longueur totale de près de 11,3 km (dont 9,3 km souterrains et 2 km aériens), avec une échelle de 10 stations souterraines, 1 station aérienne et 1 dépôt.
Cet axe ferroviaire urbain s'étend sur 14 quartiers, commençant par la gare de Bến Thành et se terminant au dépôt de Tham Lương. Une fois mise en service, la ligne de métro n° 2 devrait devenir un axe de transport de passagers de gros volumes, réduisant radicalement les embouteillages sur les artères principales, tout en créant une dynamique de percée pour l'économie et la société de Hô Chi Minh-Ville.
