À la mi-juillet, sur le chantier du projet d'élargissement de l'autoroute Noi Bai - Lao Cai, le bruit des excavatrices, des rouleau compresseurs, des camions-bennes et des centrales à béton fonctionne en continu.
L'atmosphère de construction devient plus urgente lorsque les unités entrent dans la phase finale avant la saison des pluies et des inondations.
Le long de la ligne de Yên Bái à Lào Cai, des dizaines de fronts de construction sont déployés simultanément.
Des centaines d'ingénieurs et d'ouvriers se relaient pour travailler jour et nuit, profitant de chaque heure de soleil pour accélérer les progrès des éléments de la plate-forme routière, des ponts, des égouts, des tunnels et des systèmes de drainage.
L'ingénieur Trần Ngọc Dương - chef de chantier de la société par actions de construction et de commerce Việt Hoa - a déclaré que l'unité maintenait la construction en "3 équipes, 4 équipes" afin de compenser les périodes qui pourraient être interrompues par la pluie.
La plus grande difficulté actuelle est l'augmentation du prix des matériaux et la pénurie d'approvisionnement. Cependant, l'entrepreneur a pris l'initiative de signer des contrats avec de nombreuses unités de fourniture, d'organiser des sources de matériaux de secours afin de ne pas affecter l'avancement de la construction", a partagé M. Dương.
Sur la section Km190 à Km209 du lot XL2-NBLC, la société générale 319 (ministère de la Défense nationale) mobilise de nombreux équipements modernes ainsi que des centaines de cadres, d'ingénieurs et d'ouvriers travaillant en continu.
Ceci est considéré comme l'une des sections de ligne avec un terrain complexe du projet car il faut à la fois élargir la plate-forme routière et construire un système de ponts, de tunnels et d'ouvrages de drainage dans des conditions de terrain montagneux.
L'ingénieur Ngô Tuấn Nghĩa - chef de chantier de la Société générale 319 - a déclaré que, selon la conception, la section de route sera élargie de 2 à 4 voies, la plate-forme routière mesurera 24 m de large, avec un terre-plein central supplémentaire afin d'améliorer la sécurité routière.
Sur le tronçon de ligne, il y a 8 ponts et 18 tunnels. Ce sont tous des éléments qui nécessitent des exigences techniques élevées. À ce jour, de nombreux éléments ont été achevés au-delà du plan, créant des conditions favorables au déploiement des prochaines étapes", a déclaré M. Nghĩa.
Pour assurer l'avancement, l'entrepreneur a organisé la construction en roulement, achevant chaque élément puis passant immédiatement aux tâches suivantes.
Selon les enregistrements, de nombreux tronçons de la plate-forme routière ont été recouverts de la première couche de béton bitumineux. Les ponts, les ponceaux, les talus et le système de fossés de drainage s'achèvent également progressivement, créant un nouveau visage pour l'autoroute principale reliant la région du Nord-Ouest à la capitale Hanoï.
L'une des plus grandes pressions du projet est que la construction se déroule sur l'autoroute toujours en exploitation avec un trafic de véhicules très important chaque jour.
Les véhicules motorisés entrent et sortent continuellement du chantier, tandis que le flux de véhicules continue de circuler à grande vitesse, ce qui exige que l'organisation de la circulation soit strictement mise en œuvre.
Le 22 juillet, s'adressant à Lao Dong, M. Tran Ngoc Hai - directeur adjoint du conseil de gestion des projets d'autoroutes du Nord (VEC) - a déclaré que, parallèlement à l'exigence d'accélérer les progrès, le conseil de gestion accorde une attention particulière à la qualité de la construction et à la sécurité du travail.
Le comité demande aux entrepreneurs de mettre en œuvre strictement les réglementations en matière de sécurité au travail, d'équiper pleinement les ouvriers de protection, d'organiser un temps de repos raisonnable, en particulier les forces travaillant la nuit", a déclaré M. Hải.
Selon M. Hải, le travail de contrôle de la qualité des matériaux entrants, le processus de réception de chaque élément et la garantie de l'hygiène environnementale sont également renforcés afin de répondre aux exigences du projet national clé.
Après plus de 8 mois de mise en œuvre, le projet a progressivement façonné l'apparence d'une autoroute à 4 voies. De nombreux tronçons ont achevé la plate-forme routière, le revêtement en asphalte, tandis que les éléments de ponts, de ponceaux et de tunnels sont accélérés.
Selon le plan, fin 2026, le projet achèvera essentiellement la partie pont et la plate-forme routière afin de poursuivre la mise en œuvre des éléments d'achèvement, dans le but de mettre l'ensemble de la ligne en service dans les délais.
