Le ministre de la Construction vient d'approuver l'ajustement du plan directeur du système portuaire national pour la période 2021-2030, vision à l'horizon 2050.
Selon le plan, l'aéroport de Cao Bằng est identifié comme l'un des 19 aéroports internationaux et étudie la possibilité d'augmenter sa taille du niveau 4C au niveau 4E.
Selon la décision d'approbation de l'ajustement de la planification, au cours de la période 2021-2030, l'ensemble du pays se concentrera sur la gestion, l'investissement et l'exploitation efficace des aéroports existants, tout en étudiant la planification et en formant 36 aéroports.
Dans la liste des 19 aéroports internationaux, l'aéroport de Cao Bằng est planifié avec des aéroports tels que Vân Đồn, Cát Bi, Nội Bài, Gia Bình, Ninh Bình, Thọ Xuân, Vinh, Phú Bài, Đà Nẵng, Chu Lai, Vân Phong, Cam Ranh, Liên Khương, Long Thành, Tân Sơn Nhất, Cần Thơ, Phú Quốc et Côn Đảo.
Auparavant, en juin 2026, une délégation de travail de l'Administration de l'aviation civile du Vietnam dirigée par le directeur Uong Viet Dung a inspecté sur le terrain les sites prévus pour la construction d'aéroports dans la province de Cao Bang.
Après avoir examiné et analysé les options, la délégation de travail a orienté le choix de l'emplacement n° 6 dans le quartier de Tân Giang comme option plus réalisable grâce à l'avantage de la connexion avec l'autoroute Bắc Kạn - Cao Bằng et l'autoroute Đồng Đăng - Trà Lĩnh.
Selon le Comité populaire de la province de Cao Bằng, après l'enquête, l'Administration de l'aviation civile du Vietnam enverra un document d'évaluation aux localités pour finaliser le dossier de planification, et examinera également l'ajustement de l'échelle de l'aéroport de Cao Bằng du niveau 4C au niveau 4E.
Auparavant, la province de Cao Bang avait proposé au ministère de la Construction d'étudier, d'évaluer globalement et d'envisager d'ajuster la taille de l'aéroport. Selon la localité, la taille de niveau 4C identifiée dans le plan actuel ne répond pas aux exigences du développement à long terme.
L'aéroport de classe 4C est capable d'accueillir des avions à fuselage étroit tels que les Airbus A320, A321 ou Boeing 737, servant principalement les vols intérieurs et internationaux à courte portée.
Pendant ce temps, l'aéroport de niveau 4E peut exploiter des types d'avions à fuselage large tels que les Boeing 777, Boeing 787, Airbus A330 et Airbus A350 avec des pistes de décollage et d'atterrissage de plus de 3 000 m de long, répondant aux routes aériennes internationales ainsi qu'au transport de marchandises à grande échelle.
Les dirigeants de la province de Cao Bằng estiment que l'investissement dans l'aéroport selon la norme 4E dès la phase initiale contribuera à améliorer la capacité de connexion interrégionale, à étendre la capacité de transport intermodal international et à la synchronisation avec le système autoroutier en cours de déploiement dans la région.
Selon l'évaluation locale, cette option présente également un avantage à long terme en limitant les coûts de modernisation et d'expansion à l'avenir, tout en créant des conditions pour le développement de la logistique transfrontalière et l'exploitation efficace du potentiel touristique.
Une étude préliminaire de la province montre que les zones prévues pour la planification de l'aéroport ont suffisamment de terrains et de conditions topographiques pour aménager des pistes de 3 000 à 3 500 m de long, répondant aux normes de l'aéroport de niveau 4E sans augmenter considérablement les coûts de déblaiement par rapport au plan de niveau 4C.
