L'information a été partagée par le secrétaire du Comité municipal du Parti de Hô Chi Minh-Ville, Trần Lưu Quang, lors d'une rencontre avec les électeurs avant l'élection des députés à l'Assemblée nationale de la XVIe législature, organisée le 3 mars.
Lors de la conférence, M. Trần Lưu Quang a déclaré que Hô Chi Minh-Ville traiterait les problèmes qui durent depuis de nombreuses années, dont 4 "points d'étranglement" que le secrétaire général Tô Lâm a clairement indiqués, notamment: les inondations, les embouteillages, la pollution et les drogues.
Pour résoudre fondamentalement le problème, Hô Chi Minh-Ville a embauché plus de 30 unités de conseil internationales de premier plan afin d'élaborer un plan de développement global, en intégrant le plan socio-économique avec le plan de construction. L'objectif est d'achever le plan d'ici la fin de cette année.
En ce qui concerne les infrastructures de transport, selon le plan jusqu'en 2035, Hô Chi Minh-Ville aura 27 lignes de métro.
M. Trần Lưu Quang a déclaré que, au cours de ce mandat, Hô Chi Minh-Ville s'efforce d'achever 3 lignes importantes: Bến Thành - Tham Lương, Bến Thành - Thủ Thiêm et Thủ Thiêm - aéroport de Long Thành.
Parallèlement, Hô Chi Minh-Ville investira dans des parkings souterrains dans le parc n° 1 Lý Thái Tổ, le parc du 23 septembre et le parc Lê Văn Tám. Ces parkings peuvent être combinés avec des centres commerciaux pour accroître l'efficacité de l'exploitation et attirer des ressources de socialisation.
Il est à noter que le secrétaire du Comité municipal du Parti de Hô Chi Minh-Ville a déclaré que Hô Chi Minh-Ville avait une feuille de route pour déplacer un certain nombre d'établissements d'enseignement supérieur, de collèges, de formation professionnelle et d'établissements médicaux vers les zones périphériques afin de résoudre le problème des embouteillages et de la pollution.
Les nouveaux établissements seront planifiés en suivant les lignes de métro, assurant la commodité des déplacements pour les étudiants, les habitants et réduisant le nombre de véhicules personnels se précipitant dans le centre-ville chaque jour.
Parallèlement, Hô Chi Minh-Ville réorganisera le fonds de logements et de terrains publics dans l'ordre de priorité pour l'éducation, la santé et le développement des espaces verts.
Auparavant, le Comité permanent du Comité municipal du Parti de Hô Chi Minh-Ville avait convenu de la politique de recherche et d'élaboration d'un projet de déplacement et d'extension des établissements d'enseignement et de santé hors du centre-ville selon une feuille de route appropriée, en assurant la synchronisation avec le plan global. L'organisation de la mise en œuvre se fera selon une feuille de route appropriée jusqu'en 2030 et les années suivantes.
Selon le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, après la fusion avec Bình Dương et Bà Rịa - Vũng Tàu, Hô Chi Minh-Ville gère actuellement plus de 12,8 millions de véhicules, dont plus de 1,4 million de voitures et près de 11,4 millions de motos.
La demande de stationnement dans le centre-ville est très élevée, tandis que le système de parkings souterrains, aériens et multi-étages est encore gravement insuffisant. L'occupation des trottoirs et des chaussées pour le stationnement est courante, rétrécissant la chaussée et augmentant le risque d'embouteillages.
En outre, la planification urbaine présente encore de nombreuses lacunes. La proportion de terrains consacrés aux transports et aux ouvrages publics ne répond pas aux exigences de développement. Avec une structure urbaine centrifuge, la plupart des emplois sont de haute qualité, un grand système d'universités, des hôpitaux de dernier recours, des centres financiers et commerciaux, administratifs et des zones industrielles, des zones franches d'exportation telles que la zone franche d'exportation de Tân Thuận sont toujours concentrés au cœur de la ville.
Cela oblige les habitants des zones périphériques à se déplacer quotidiennement vers le centre-ville, ce qui augmente les embouteillages et la pollution.
Selon l'évaluation du Département de la construction, à long terme, Hô Chi Minh-Ville doit ajuster la planification dans le sens d'un développement uniforme et dispersé des fonctions urbaines, réduisant ainsi la pression sur le centre-ville.
Parmi celles-ci, l'étude du déplacement des écoles, des hôpitaux et des zones industrielles hors du cœur urbain est considérée comme une solution importante et durable pour résoudre le problème des embouteillages.
