Le Centre de conseil en integration economique (Institut de recherche et de developpement de Ho Chi Minh-Ville - HIDS) vient de finaliser le projet de conversion de 400 000 motos a essence en vehicules electriques pour les chauffeurs technologiques et les livraisons dans la region afin de reduire la pollution.
Selon HIDS chaque automobiliste technologique se deplace generalement 120 a 200 km/jour et doit se recharger au moins une fois par jour et une fois la nuit a la maison.
Cependant Ho Chi Minh-Ville manque actuellement de bornes de recharge publiques dont la plupart sont situees dans les sous-sols des centres commerciaux a des coûts eleves avec un espace d'attente desagreable et qui ne correspondent pas aux revenus et aux besoins des conducteurs.
Le maître Le Thanh Hai - directeur du Centre de conseil en application economique HIDS - estime que l'infrastructure de recharge a Ho Chi Minh-Ville est encore precoce principalement investie par des entreprises privees aucun projet public n'a ete mis en œuvre.
Le systeme de bornes de recharge n'a pas non plus ete planifie de maniere synchrone loin des lieux de repos de restauration de livraison et de reception des marchandises ce qui oblige de nombreux conducteurs a se recharger a domicile.
En outre la ville est egalement confrontee a un defi en matiere de reseau electrique car les stations de recharge rapide DC d'une capacite allant jusqu'a 350 kW peuvent etre surchargees aux heures de pointe.
L'infrastructure de transport statique n'a pas non plus repondu a temps en manquant de gares de stationnement et de bornes de recharge privees pour les vehicules personnels dans les zones urbaines densement peuplees.
Pour resoudre le probleme de la transition verte HIDS recommande a Ho Chi Minh-Ville d'achever rapidement le plan de transport statique d'elargir la superficie des quais et d'investir dans le systeme de bornes de recharge.
La ville devrait mettre en œuvre un mecanisme intersectoriel pour promulguer rapidement des politiques preferentielles en matiere de fiscalite fonciere de normes techniques et de soutien a l'entretien des infrastructures.
Le projet vise a former 3 000 points de recharge et d'echange de batteries publics d'ici decembre 2028 garantissant que chaque station fonctionne dans un rayon de moins de 800 m dans le centre-ville et de moins de 2 km le long des axes logistiques interprovinciaux.
Des lieux tels que les stations-service les parcs les arrets de bus les parkings publics... seront inclus dans la liste prioritaire pour l'amenagement de stations de recharge. En meme temps encourager le deploiement dans les cafes les supermarches - ou les conducteurs peuvent profiter de l'energie pour recharger leur voiture pendant leur repos.
HIDS propose egalement un modele de stratification des points de recharge comprenant : des stations de recharge rapides (≥ 60 kW) dans les grands parkings ; des stations de recharge rapides (≤ 90 secondes) dans les points de livraison cles ; des stations de recharge lentes (3 3 kW) installees dans les immeubles d'habitation et de nuit.
Ho Chi Minh-Ville doit deployer des stations de recharge integrees multimedias (comprenant une recharge rapide DC ≥ 60 kW une recharge lente AC 3 3-11 kW et un transformateur de batterie de 1 a 2 kW) dans les embouteillages et sur les terrains publics.
Toujours selon HIDS pour reguler la charge electrique la ville doit publier un bareme de prix flexible pour les stations de recharge a deux roues : reduction de 30 % du prix de l'electricite de 23h a 5h du matin supplementaire de 20 % aux heures de pointe de 17h a 21h afin d'encourager la charge nocturne.
HIDS propose egalement que Ho Chi Minh-Ville stipule que tous les nouveaux projets de logements doivent integrer des points de recharge pour vehicules electriques avec un ratio minimum de 1 point/20 places de stationnement dont 35 % de la surface de stationnement doit avoir une infrastructure de recharge.
Les projets logistiques et les centres de distribution doivent obligatoirement disposer d'une infrastructure de recharge dediee pour les vehicules de livraison avec une capacite de conception d'au moins 20 kWh/vehicule.
