Il s'agit de l'un des quatre projets cles de Ho Chi Minh-Ville lances et mis en chantier pour celebrer le XIVe Congres national du Parti.
Selon M. Phan Cong Bang - Chef du Comite de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville (MAUR), la ligne de metro n° 2 a une longueur totale de pres de 11,27 km.
Parmi ceux-ci, la section souterraine mesure 9,3 km de long, la section aerienne environ 2 km. Le projet est investi a l'echelle de 10 stations souterraines, 1 station aerienne et 1 depot, avec un investissement total de plus de 55 000 milliards de dongs, utilisant entierement les fonds du budget de Ho Chi Minh-Ville.
L'itineraire part de la gare de Ben Thanh et se termine au depot de Tham Luong, en passant par 14 quartiers dont : Ben Thanh, Ban Co, Xuan Hoa, Hoa Hung, Vuon Lai, Nhieu Loc, Tan Hoa, Tan Son Nhat, Bay Hien, Tan Binh, Tan Son, Tay Thanh, Tan Son Nhi et Dong Hung Thuan.
Au debut de l'exploitation, le metro n° 2 utilise un train de 3 wagons, avec une vitesse maximale de 80 a 110 km/h, une capacite de transport d'environ 14 400 passagers/heure/trajet.
Une fois la phase suivante achevee, le train sera porte a 6 wagons, avec une capacite de plus de 40 500 passagers/heure/trajet, repondant aux besoins de deplacement importants dans les zones urbaines densement peuplees.
Le projet est oriente vers l'application des normes europeennes, l'utilisation de technologies modernes avec un systeme d'alimentation electrique de 1 500 V DC, l'integration de la technologie de recuperation d'energie renouvelable et un systeme de billetterie automatique interconnecte sur l'ensemble du reseau, dans le but d'un transport vert et durable.
Le metro n° 2 atteindra le niveau d'automatisation GoA4 - le niveau le plus eleve actuellement, permettant au train de fonctionner de maniere entierement automatique, controle et interfere a distance via le centre de controle OCC en cas de besoin.
Le consortium d'entrepreneurs EPC, dont la societe par actions du groupe Truong Hai (Thaco) est l'entrepreneur general, est responsable de la mise en œuvre de la construction. Le projet devrait etre acheve et mis en service d'ici la fin de 2030.
S'exprimant lors de la ceremonie, le vice-president du Comite populaire de Ho Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a declare que Ho Chi Minh-Ville s'est fixe pour objectif d'ici 2030 de repondre a 20 a 30% des besoins de deplacement du transport public de passagers par voie metropolitaine; d'atteindre 35 a 50% d'ici 2035 et 50 a 60% d'ici 2045.
Dans cette feuille de route, le metro n° 2 est identifie comme un projet pionnier de la nouvelle phase de developpement, jouant un role de leadership et d'orientation pour l'ensemble du systeme de metro de la ville.
Il s'agit egalement du premier projet a appliquer des mecanismes et des politiques specifiques superieurs conformement a la resolution 98 (aujourd'hui resolution 260) et a la resolution 188, permettant a Ho Chi Minh-Ville de decider de maniere proactive des plans de ligne, de la technologie, des procedures de construction et d'allouer des fonds budgetaires.
Le metro n° 2 devrait egalement devenir le noyau du developpement urbain selon l'orientation des transports publics (TOD), avec les gares comme centre de restructuration de l'espace urbain, formant des zones residentielles, commerciales et de services modernes, vertes et pratiques.
En particulier, les normes et les normes techniques du metro n° 2 seront utilisees comme base pour construire un systeme de normes communes pour le metro de Ho Chi Minh-Ville, assurant la modernite, la synchronisation, la connectivite et la modernisation, tout en creant des conditions permettant aux entreprises nationales de participer profondement a la chaîne d'approvisionnement, de maîtriser progressivement la technologie et de developper l'industrie ferroviaire.
Etant donne que la ligne traverse de nombreux axes de transport principaux et quartiers centraux, les dirigeants de Ho Chi Minh-Ville exigent que le maître d'ouvrage, l'entrepreneur et l'unite de conseil organisent la construction dans les delais, en assurant la qualite, la securite et l'efficacite.
Au cours du processus de mise en œuvre, il est necessaire de placer la securite et de minimiser l'impact sur la vie des gens au premier plan, d'appliquer des solutions pour reduire le bruit, la pollution et les embouteillages, et de s'efforcer d'achever le projet d'ici 2030.
De nombreux habitants de Ho Chi Minh-Ville ont exprime de grandes attentes lorsque la ligne de metro n° 2 a ete lancee, considerant qu'il s'agit d'un projet d'une importance particuliere dans le contexte ou la ville et tout le pays se dirigent vers le XIVe Congres national du Parti.
M. Nguyen Van Hoa (quartier de Tan Son Nhi) estime que le deploiement du metro n° 2 contribue non seulement a reduire la pression du trafic dans la region du Nord-Ouest, mais temoigne egalement de la determination de Ho Chi Minh-Ville a concretiser la politique de developpement des transports publics modernes. "Le lancement du projet a ce moment-la cree la confiance de la population dans le fait que les grandes orientations du Parti sont concretisees par des ouvrages pratiques, servant directement la vie", a declare M. Hoa.
Partageant le meme point de vue, Mme Tran Thi Lan (quartier de Tan Binh) a partage que le metro n° 2 traverse de nombreux quartiers densement peuples, s'il est acheve dans les delais, il aidera les gens a se deplacer plus facilement, a reduire les embouteillages et la pollution. "J'espere que le projet deviendra une marque pour accueillir le XIVe Congres du Parti, montrant le changement clair de la ville dans la nouvelle phase de developpement", a exprime Mme Lan.
