La ligne de metro n° 2 n'est pas seulement un projet de transport, mais aussi une affirmation de la determination a developper des infrastructures modernes et durables pour une ville de plus de 10 millions d'habitants.
Les habitants de Ho Chi Minh-Ville sont heureux car ils attendent depuis longtemps le jour du lancement de cette ligne de metro. Mais avec la joie, il y a l'espoir que le projet sera acheve dans les delais, de qualite, sans repeter les leçons coûteuses du passe.
Le metro n° 2 mesure pres de 11,27 km de long, avec un investissement total de plus de 55 000 milliards de dongs provenant du budget de la ville, et devrait etre acheve et mis en service d'ici la fin de 2030.
L'utilisation complete du capital national temoigne d'une proactivite financiere, tout en posant des exigences tres elevees en matiere de capacite de gestion de projet, d'organisation de la construction et de controle des risques.
La realite montre qu'apres la mise en service du metro n° 1 Ben Thanh - Suoi Tien, les habitants de Ho Chi Minh-Ville ont rapidement forme l'habitude d'utiliser les transports publics modernes.
Le metro n'est pas seulement rapide, sûr et a l'heure, mais contribue egalement a reduire la pression sur le trafic terrestre et a ameliorer la qualite de vie urbaine. Cette efficacite rend les attentes pour le metro n° 2 et les lignes suivantes encore plus grandes.
Le point notable est qu'avec le metro n° 2, le consortium d'entrepreneurs EPC dirige par le groupe Truong Hai (Thaco) en tant qu'entrepreneur general est un signal encourageant.
Au cours des dernieres annees, les entreprises vietnamiennes ont progressivement affirme leurs capacites dans des domaines exigeant des competences techniques elevees tels que la mecanique manufacturiere, la construction d'infrastructures majeures, la logistique et la gestion de la chaîne d'approvisionnement.
La participation profonde des entreprises vietnamiennes au projet de metro n'est pas seulement l'histoire de la construction d'un ouvrage, mais une etape strategique pour maîtriser la technologie, formant progressivement l'industrie ferroviaire urbaine nationale.
Si auparavant, les projets de metro dependaient principalement des prets et des entrepreneurs etrangers, aujourd'hui, le fait que les entreprises vietnamiennes assument le role d'entrepreneurs principaux ouvre une nouvelle approche, reduisant la dependance, augmentant la proactivite et maintenant la valeur ajoutee pour l'economie nationale.
De la construction de tunnels, de gares, de depots a la fourniture de materiaux, d'equipements, a la formation de personnel, tout est une opportunite pour les entreprises nationales de participer, d'apprendre et de grandir.
Cependant, la confiance doit aller de pair avec un mecanisme de surveillance strict. Le metro est un projet complexe, necessitant une discipline de l'avancement, des normes techniques et une securite tres elevees.
Le succes du metro n° 2 ne se mesure pas seulement au jour de l'inauguration, mais aussi au fonctionnement stable, sûr et efficace pendant de nombreuses decennies par la suite.
