Les États-Unis ont commencé à bloquer les activités maritimes liées à l'Iran, ce qui a un impact significatif sur l'approvisionnement mondial en pétrole et la chaîne de transport d'énergie. Après que les négociations à Islamabad le week-end dernier n'aient pas abouti, le président américain Donald Trump a annoncé que la marine américaine allait intercepter tous les navires entrant et sortant des zones liées à l'Iran dans le détroit d'Ormuz à partir de 10 heures le 13 avril (heure de l'est des États-Unis).
Le commandement central américain a déclaré que les navires non autorisés pourraient être interceptés, détournés ou capturés. Cependant, Washington affirme ne pas empêcher les navires de traverser le détroit pour se rendre dans des ports non iraniens. En réponse, les Gardiens de la révolution islamique iraniens ont averti qu'ils considéreraient l'apparition de navires militaires dans la zone comme une violation de l'accord de cessez-le-feu.
Le blocus risque d'empêcher environ 2 millions de barils de pétrole par jour à l'Iran d'accéder au marché international. Auparavant, l'Iran avait exporté 1,84 million de barils par jour en mars et 1,71 million de barils par jour en avril, selon les données de Kpler.
Malgré cela, l'offre temporaire est maintenue grâce aux stocks importants de pétrole, avec plus de 180 millions de barils en cours de transport ou stockés en mer, dont environ 100 millions de barils au large de nombreux pays tels que la Malaisie et l'Indonésie.
Les opérations de transport à travers le détroit d'Ormuz ont été gravement interrompues depuis le début du conflit, malgré un accord de cessez-le-feu de deux semaines. Certains navires ont encore pu traverser la zone. Un navire chinois transportant du méthanol a traversé le détroit, tandis que 2 autres navires ont également effectué un voyage similaire. Auparavant, un certain nombre de pétroliers du Pakistan et du Libéria étaient entrés dans le golfe pour récupérer des marchandises, mais certains navires ont dû faire demi-tour et s'amarrer près du golfe d'Oman.
Les pays asiatiques sont les plus touchés en raison de leur dépendance au pétrole traversant le détroit d'Ormuz, qui représentait environ 20% du volume total mondial de pétrole et de gaz naturel transporté avant le conflit. L'Inde a recommencé à importer après de nombreuses années d'interruption.
Cette évolution accroît la pression sur le marché pétrolier et entraîne un risque d'instabilité économique à l'échelle mondiale.
