Trois super-chargers pétroliers ont traversé le détroit d'Ormuz le 11 avril, marquant la première fois que des navires commerciaux ont quitté le golfe Persique depuis que les États-Unis et l'Iran ont conclu un accord de cessez-le-feu temporaire et mènent des négociations de paix au Pakistan.
Selon les données de transport maritime, trois grands navires, dont le Serifos (battant pavillon libérien), le Cospearl Lake et le He Rong Hai (battant pavillon chinois), ont traversé un couloir de mouillage spécial pour éviter la zone proche de l'île iranienne de Larak. Chaque navire est capable de transporter jusqu'à 2 millions de barils de pétrole - ce qui équivaut à une échelle de transport stratégique.
Le départ des pétroliers du golfe Persique est considéré comme un signal important après de nombreuses semaines d'interruptions graves. Depuis fin février, lorsque le conflit a éclaté, l'Iran a bloqué le détroit d'Ormuz - une route de transit pour environ 20% des approvisionnements mondiaux en pétrole et en gaz naturel liquéfié - ce qui a provoqué de fortes fluctuations des prix de l'essence et du pétrole.
Parmi les 3 navires, le Serifos transportait du pétrole d'Arabie saoudite et des ÉAU, et devait arriver au port de Malacca (Malaisie) le 21 avril. Les deux autres navires transportaient du pétrole d'Irak et d'Arabie saoudite, tous deux loués par Unipec - une société commerciale appartenant au groupe énergétique chinois Sinopec.
Cependant, le trafic maritime dans le détroit reste très faible par rapport à la normale. Les analystes estiment qu'il faudra au moins quelques mois pour que la chaîne d'approvisionnement énergétique mondiale retrouve un état stable.
Dans un développement connexe, le Commandement central américain (CENTCOM) a déclaré que 2 destroyers avaient traversé le détroit d'Ormuz pour lancer une opération de déminage - la plus grande menace actuelle pour les navires marchands.
Les renseignements américains ont déclaré qu'au moins une douzaine de mines marines avaient été placées dans la zone, y compris des mines modernes telles que la Maham 3 (avec capteur) et la Maham 7 (située au fond de la mer).
Le président Donald Trump a déclaré que les États-Unis "profitaient au monde entier" en nettoyant les mines dans cette zone, tout en affirmant que la plupart des navires de pose de mines iraniens avaient été détruits. "Nous avons des dragueurs de mines là-bas et nous nettoyons le détroit", a-t-il déclaré.
Cependant, la réaction de Téhéran reste très ferme. La Garde révolutionnaire islamique iranienne a averti qu'elle "riposterait sévèrement" à tout navire militaire traversant le détroit d'Ormuz, tout en soulignant que le contrôle de cette zone appartient à l'Iran. Selon la déclaration, seuls les navires civils peuvent être autorisés à passer et doivent remplir des conditions spécifiques.
Les développements ci-dessus se déroulent en même temps que les négociations directes entre les États-Unis et l'Iran à Islamabad - un cycle de contacts directs rare depuis la révolution islamique de 1979. Le vice-président JD Vance dirige la délégation américaine lors des négociations tripartites avec l'Iran et le Pakistan.
Bien que le cessez-le-feu de deux semaines ait permis de reprendre une partie de l'activité maritime, les experts mettent en garde contre une perturbation de l'approvisionnement en pétrole qui pourrait durer. De nombreuses raffineries de pétrole et infrastructures énergétiques ont été endommagées lors du conflit et ont besoin de temps pour être réparées.
Les compagnies maritimes se montrent également prudentes, estimant qu'il faudra au moins 2 mois pour rétablir pleinement leurs activités dans la région.
