De plus de 1 000 jours pour surmonter les difficultes
L'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon mesure 88 km de long et est la plus longue de la ligne la plus importante et la plus complexe en termes d'exigences techniques parmi les 12 projets composant l'autoroute Nord-Sud. Sur la ligne il y a trois tunnels traversant les montagnes d'une longueur totale de plus de 4 5 km. Parmi ceux-ci le tunnel de Binh De (tunnel n° 3) de 3 2 km de long est le plus grand tunnel d'autoroute du pays ; avec un systeme de 77 ponts
Le projet a ete lance par le Premier ministre le 01.01.2023. Selon le contrat signe le projet sera acheve en septembre 2025. Cependant lors du voyage d'inspection des progres et d'encouragement des travailleurs a travailler pendant le Tet At Ty le Premier ministre a confie la tache de s'efforcer d'achever le projet d'ici la fin de 2025.
Apres plus d'un an et demi depuis le debut de la construction le terrain sur la route principale et les nouveaux gisements de materiaux ont ete essentiellement livres suffisamment pour que les entrepreneurs puissent organiser la construction simultanement. En pres de 3 ans de mise en œuvre le projet a egalement dû traverser trois saisons de pluie qui ont dure pres de 8 mois affectant gravement la construction des fondations de la route en particulier pendant la phase de pointe.
A de nombreux moments ou le projet rencontre des obstacles a la construction les autorites locales doivent etre resolues a intervenir avec perseverance a sensibiliser et a mobiliser les habitants et a soutenir l'entrepreneur en construction.
Dans des conditions ou le temps de construction reel n'est plus que de la moitie du plan l'entrepreneur doit encore mobiliser plus de 12 6 millions de m3 de terre et 1 3 million de m3 de sable. De plus dans le tunnel n° 3 la geologie reelle est differente du dossier d'enquete initial. Les pierres extraites du tunnel ne peuvent pas etre utilisees il faut ajouter pres d'un million de m3 de pierres commerciales pour compenser.
Au meme moment l'approvisionnement en materiaux dans la localite a ete interrompu a plusieurs reprises en raison de litiges internes dans la carriere de pierre. Certains jours les machines sont restees silencieuses sur le chantier attendant chaque bloc de pierre pour la construction. Les defis s'accumulent le temps d'arrivee est de plus en plus court la pression sur les progres pese lourdement sur les epaules du maître d'ouvrage et des entrepreneurs.
Malgre de nombreuses difficultes a venir lorsque nous avons reçu les instructions du Premier ministre nous avons compris qu'il ne s'agissait pas seulement d'une tache de construction mais d'une mission nationale une responsabilite lourde mais aussi une grande fierte. Par consequent des milliers de personnes sur le chantier ont partage la meme volonte de travailler ensemble avec 'l'ordre du cœur' determines a ramener le projet a la ligne d'arrivee avant terme' a partage M. Ngo Truong Nam - Directeur general du groupe Deo Ca.
La destination 8 mois plus tot
Pour les entrepreneurs qui ne repondent pas au rythme de construction requis le groupe Deo Ca en tant que chef du consortium a resolument transfere ou reduit le volume afin d'eviter de creer des points d'obstruction tout en ajoutant des dizaines de postes de construction et en mobilisant davantage de systemes de stations de forage de dragage et de stations de melange pour soutenir les carrieres locales afin d'assurer une alimentation continue.
Des dizaines de milliards de dongs ont ete depenses par l'entrepreneur lui-meme pour passer du beton en plastique ordinaire au beton en plastique polymere avec des caracteristiques superieures ameliorant la qualite de la surface de la route. L'entrepreneur a egalement anticipe les coûts de compensation et de fonds avec la localite afin de creer la confiance des habitants et de maintenir le rythme de construction de l'ensemble du projet.
De nombreuses ameliorations techniques ont ete appliquees au projet en particulier dans les elements de construction de tunnels. Grace a l'experience de la construction et de l'achevement de nombreux grands projets de tunnels routiers dans tout le pays l'entrepreneur a ameliore les methodes traditionnelles et cree la methode de creusement de tunnels 'NATM systeme Deo Ca' et l'a appliquee a la construction des trois tunnels du projet avec un rythme deux fois plus rapide que les methodes traditionnelles.
Dans le tunnel n° 3 a l'approche de la haute saison l'entrepreneur a dû mobiliser simultanement 10 ensembles de planches de beton pour la coque du tunnel soit le double de la demande. Chaque etape de deplacement des planches de beton et de demolition du beton a ete calculee de maniere scientifique et rigoureuse pour accelerer les progres et assurer une securite absolue dans l'espace limite du tunnel.
Grace a cela la duree de construction du tunnel n° 3 a ete reduite de 1 260 jours a environ 990 jours. Achevement rapide de 270 jours par rapport au contrat de construction creant une premisse importante pour accelerer l'avancement de toute la ligne.
Se souvenant des jours de construction a grande echelle M. Nguyen Nang Mao - chef du groupe de min - a partage : 'Le temps est precipite construire un tunnel n'est pas un travail qui ne doit pas etre mal fait. Juste un peu d'inattention coûte tres cher voire la vie. Pour nous la plus grande joie est de voir chaque section de tunnel se detacher en toute securite chaque metre de route se former au milieu des forets et des montagnes pour que les habitants puissent se deplacer plus facilement'.
Pres de trois ans de travail acharne sur le chantier des milliers de travailleurs ont temporairement mis de cote leur joie personnelle aupres de leurs familles pour ramener le projet Quang Ngai - Hoai Nhon a la ligne d'arrivee depassant les delais contribuant a atteindre l'objectif de plus de 3 000 km d'autoroutes dans tout le pays en 2025.
Evaluant ce resultat M. Le Thang - directeur du comite de gestion du projet 2 (ministere de la Construction - investisseur du projet) a declare que le comite de gestion du projet 2 a reconnu et hautement apprecie les efforts des entrepreneurs de construction tels que le groupe Deo Ca et Truong Long... qui ont place la plus grande determination pour achever le projet a l'occasion du 19 decembre.
Ce n'est pas seulement le resultat de la perseverance mais aussi une piece importante de l'objectif majeur du pays' a souligne M. Le Thang.
