Les entreprises nationales sont pretes a participer
Le gouvernement vient de signer et de promulguer le decret n° 319/2025/ND-CP officiellement entre en vigueur le 1er janvier 2026 qui reglemente specifiquement les criteres de selection des organisations et entreprises vietnamiennes chargees des taches ou commandees pour recevoir le transfert de technologie au service des projets ferroviaires.
Le decret 319 marque un tournant strategique dans la pensee du developpement des infrastructures du Vietnam qui est de passer du modele de 'exportation totale' au modele de 'localisation partielle'.
La planification du reseau ferroviaire jusqu'en 2050 vise a construire 25 lignes d'une longueur totale de plus de 6 300 km dont 18 nouvelles lignes. En particulier les lignes ferroviaires urbaines les lignes ferroviaires a grande vitesse et les lignes ferroviaires locales necessiteront des milliers de wagons a moteur des wagons de passagers et de nouveaux wagons. En ce qui concerne les lignes ferroviaires a grande vitesse Nord-Sud il est prevu qu'il y ait 1 100 wagons EMU (Electric Multiple Unit - Train a plusieurs wagons autonomes).
Le directeur du Departement vietnamien des chemins de fer (ministere de la Construction) Tran Thien Canh a informe que la demande de produits industriels ferroviaires se concentre sur 4 groupes : Premierement l'industrie de la construction d'infrastructures ferroviaires. Deuxiemement les locomotives et les wagons. Troisiemement les systemes d'information et de signaux. Quatriemement les systemes d'electricite et de puissance.
Le marche ferroviaire vietnamien est suffisamment important pour que les entreprises nationales s'interessent et investissent dans le developpement de l'industrie ferroviaire' a declare M. Tran Thien Canh.
La formation d'un groupe economique industriel ferroviaire
Selon M. Tran Dinh Long - president du conseil d'administration du groupe Hoa Phat (HPG) le projet ferroviaire a grande vitesse Nord-Sud est une 'opportunite millenaire' pour former une industrie ferroviaire au Vietnam. En fait la Chine a commence a construire une industrie ferroviaire a partir d'un premier projet. A ce jour elle possede toute une industrie complete.
M. Long a souligne que construire un projet ferroviaire a grande vitesse n'est pas seulement construire une route mais creer une nouvelle industrie. Avec le projet de production de voies ferrees et d'acier special Hoa Phat Dung Quat (Quang Ngai) officiellement lance le 19 decembre prochain Hoa Phat s'engage a pouvoir fournir la totalite des 10 millions de tonnes d'acier des voies ferrees et ferroviaires a grande vitesse qui sont des produits de haute qualite.
Pendant ce temps selon le vice-president du conseil d'administration du groupe Deo Ca Nguyen Minh Giang pour atteindre l'objectif de participer a des projets ferroviaires le groupe a coopere avec des universites pour recruter et former des ressources humaines de haute qualite avec un modele de cooperation comprenant la commande a la source et la formation sur place la promotion de la formation des ouvriers des ingenieurs et des gestionnaires.
L'unite organise egalement des programmes de travail a l'etranger et des recherches pratiques sur le processus de formation dans le domaine des chemins de fer et des chemins de fer urbains promouvant activement la cooperation avec des partenaires internationaux experimentes dans les chemins de fer a grande vitesse tels que le Japon la Chine... pour le transfert de technologie et de solutions techniques avancees.
Le professeur associe et docteur Tran Dinh Thien - ancien directeur de l'Institut d'economie du Vietnam - a exprime le point de vue selon lequel lorsqu'on confie de grands projets a des entreprises privees ayant suffisamment de capacites de qualite et d'experience il ne s'agit pas seulement d'economiser des capitaux budgetaires en particulier et des ressources nationales en general mais plus important encore de la rapidite et de l'efficacite.
M. Thien estime qu'il est important de mettre en place un mecanisme de contrainte raisonnable pour que les deux parties partagent les risques et garantissent les interets nationaux. Il est necessaire de concevoir un mecanisme de gestion transparent avec une surveillance et des normes techniques au lieu de laisser le secteur prive le faire.
Lors du XIIIe Congres du Comite du Parti de la Societe generale des chemins de fer du Vietnam le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a souligne la tache de former de rechercher de developper et de maîtriser les technologies ferroviaires modernes et pionnieres.
Elaborer un mecanisme specifique pour recompenser les talents car'si vous voulez la transformation numerique vous avez besoin d'un expert de premier plan en transformation numerique si vous voulez la planification vous devez avoir le meilleur planificateur strategique et administrateur si vous voulez concevoir des navires vous devez avoir le meilleur ingenieur en conception'.
L'objectif est de tendre vers la formation d'un groupe economique industriel ferroviaire fort en formant un ecosysteme industriel de services et de commerce maximisant les capacites et l'efficacite du systeme d'infrastructures.
