Le matin du 23 avril, l'Assemblée nationale a discuté en séance plénière du projet de loi modifiant et complétant un certain nombre d'articles de la loi sur l'impôt sur le revenu des personnes physiques, de la loi sur la taxe sur la valeur ajoutée (TVA), de la loi sur l'impôt sur le revenu des sociétés et de la loi sur la taxe spéciale à la consommation (TSC).
Concernant la politique fiscale spéciale à la consommation pour les véhicules électriques à piles, le député Đoàn Hùng Vũ (délégation de Đồng Tháp) a souligné le risque de pollution environnementale causée par les piles électriques en cas de panne ou d'expiration.
Le député estime que la politique d'incitation fiscale pour les voitures électriques doit s'accompagner du développement de l'infrastructure des stations de recharge, de l'achèvement de l'infrastructure technique et de la promotion du transfert de technologie de production de batteries respectueuses de l'environnement.
Il est nécessaire de promulguer rapidement des réglementations obligeant les entreprises de production, d'assemblage et d'importation de véhicules électriques à récupérer et à recycler les batteries usagées; de construire un système de collecte et de traitement professionnel; de promouvoir la recherche sur la technologie de recyclage, en remplaçant les anciennes générations de batteries par des types de batteries plus sûrs", a souligné le député.
Le délégué de la délégation de Dong Thap a estimé que l'encouragement à l'utilisation de véhicules à piles est conforme à l'orientation de la croissance verte, de la transition énergétique, de la réduction des émissions de gaz à effet de serre et à l'objectif d'émissions nettes nulles d'ici 2050 du Vietnam.
La prolongation des incitations fiscales spéciales à la consommation contribue non seulement à réduire la pollution atmosphérique et le bruit dans les zones urbaines, mais ouvre également des opportunités de développement de nouvelles industries, de création d'emplois et de promotion de la croissance économique.
Le député Phạm Văn Hòa (délégation de Đồng Tháp) a également proposé d'évaluer pleinement les aspects positifs et les limites des voitures électriques.
Toujours selon le député, certaines réglementations en vigueur telles que la restriction du stationnement des voitures électriques dans les sous-sols des immeubles d'habitation ou l'interdiction de recharger les batteries ici dans certaines villes comme Hanoï et Hô Chi Minh-Ville créent également des obstacles supplémentaires dans le processus de vulgarisation de ce moyen de transport.
Le député a particulièrement souligné la question environnementale lors du traitement des batteries de voitures électriques après leur expiration.
S'il n'y a pas de solution appropriée, le risque de pollution par les déchets de batteries peut être très élevé, voire provoquer des effets négatifs à long terme", a déclaré le député.
Selon le député, il est nécessaire d'envisager d'assurer l'équité dans la politique fiscale entre les voitures électriques et les voitures utilisant des carburants traditionnels.
La députée Nguyễn Thị Việt Nga (délégation de Hải Phòng) a estimé que la politique d'incitation fiscale TTĐB pour les véhicules à batterie de moins de 24 places dans le projet de loi est conforme à l'objectif de transition verte, de réduction de la dépendance aux combustibles fossiles et de stabilisation des politiques pour le marché.
Le député a estimé que les incitations fiscales ne sont efficaces que lorsqu'elles sont associées à l'infrastructure de recharge, à la capacité de réponse du réseau de distribution, au traitement des déchets de batteries et à l'augmentation du taux de localisation. Il est donc nécessaire de mettre en œuvre de manière synchrone des solutions hors taxes.
