Il s'agit du premier effort de la Russie pour ouvrir de nouveaux marchés après que les États-Unis ont imposé des sanctions.
En cas d'accostage réussi, ce sera le premier envoi de GNL en Inde depuis que le président américain Donald Trump a annoncé l'année dernière que le Premier ministre Narendra Modi avait assuré que l'Inde cesserait d'acheter de l'énergie à la Russie.
L'Inde n'a jamais confirmé publiquement cet engagement et a déclaré que les décisions d'achat étaient basées sur les prix, la sécurité des approvisionnements et les intérêts des consommateurs.
En tant que l'un des plus grands importateurs d'énergie au monde, l'Inde est actuellement fortement touchée par les perturbations de l'approvisionnement et l'escalade des prix due au conflit au Moyen-Orient ainsi qu'à la fermeture du détroit d'Ormuz.
L'usine de Portovaya est de petite taille, avec une capacité de 1,5 million de tonnes de GNL par an, et a commencé ses activités en septembre 2022.
Les activités d'exportation de cette usine ont été interrompues en raison des sanctions supplémentaires imposées en janvier 2025 liées au conflit en Ukraine. Les sanctions visent à affaiblir la capacité de production et d'exportation de GNL de la Russie, réduisant ainsi les recettes commerciales du pays.
Jusqu'à présent, la Russie a fourni du GNL de Portovaya au port chinois de Beihai, ainsi que du projet GNL-2 arctique.
Auparavant, le 15 avril, le groupe énergétique russe Gazprom avait transporté le deuxième lot de GNL après les sanctions de la centrale de Portovaya vers la Chine, selon les données de LSEG.
Si l'Inde achète du GNL à la Russie, cela créera un nouveau marché dans un contexte où le président russe Vladimir Poutine cherche à détourner ses exportations de GNL d'Europe avant que l'Union européenne n'interdise l'importation de GNL russe à partir de 2027.
Selon le LSEG, le navire Kunpeng a une capacité de 138 200 m3 et se dirige vers le port d'importation de GNL de Dahej dans l'ouest de l'Inde.
Si cette cargaison est livrée avec succès, elle ouvrira un deuxième marché pour le GNL russe sanctionné, car toutes les livraisons précédentes des installations sanctionnées sont transférées au port de Beihai en Chine", a déclaré M. Martin Senior, responsable de l'évaluation du GNL dans la publication spécialisée Argus.
Avant d'être sanctionnée, Portovaya effectuait en moyenne 2 expéditions par mois pendant l'hiver. À partir de mars 2025, en plus des 2 expéditions vers la Chine, cette usine envoie également 1 expédition par mois vers le territoire de Kaliningrad, en Russie, à l'étranger.
