Ces informations ont été partagées par M. Nguyễn Quốc Hiển - chef adjoint du comité de gestion des chemins de fer urbains de Hô Chi Minh-Ville (MAUR) - lors de la table ronde en ligne 'Amélioration des infrastructures et connexions de transport intégrées et cohérentes - Solutions de développement vert et durable' organisée par le journal Hà Nội mới dans l'après-midi du 9 décembre à Hô Chi Minh-Ville.
M. Hiển a déclaré que le métro n° 2 débutera le 15 janvier 2026 puis entrera dans la phase de construction et d'installation des équipements de 2026 à 2030. La ligne de métro devrait être mise en service en décembre 2030.
Les dirigeants de la MAUR ont déclaré que depuis le métro n° 1 (Bến Thành - Suối Tiên) qui a mis plus de 12 ans à être achevé sur près de 20 km Hô Chi Minh-Ville a tiré de nombreuses leçons d'expérience importantes à appliquer au métro n° 2 et aux lignes de métro suivantes.
En ce qui concerne les procédures légales M. Hiển a déclaré que l'Assemblée nationale et le gouvernement ont promulgué de nombreux nouveaux mécanismes dont la résolution 188 autorisant une procuration plus forte pour Hô Chi Minh-Ville et l'investisseur contribuant à raccourcir le processus et à mettre en œuvre le projet plus tôt.
En ce qui concerne la libération du site qui avait causé de nombreuses difficultés au métro n° 1 Hô Chi Minh-Ville a tiré les leçons en divisant cette partie en un lot d'appel d'offres distinct et en la déployant depuis de nombreuses années. À ce jour la libération du site et le déplacement des infrastructures techniques du métro n° 2 sont fondamentalement achevés.
Un autre changement important est que le ministère des Finances le gouvernement et Hô Chi Minh-Ville ont convenu de transférer le projet des fonds ODA vers des fonds d'investissement publics aidant la ville à mobiliser des capitaux et à accélérer les progrès.
Avec un nouveau mécanisme une nouvelle source de financement et une nouvelle façon de faire nous pensons que le métro n° 2 sera achevé dans les délais d'ici 2030' a souligné M. Hiển.
Le métro n° 2 a été approuvé pour la première fois par le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville en octobre 2010 avec un investissement total de plus de 26 116 milliards de VND (équivalent à 1 374 milliards de dollars américains à cette époque).
En novembre 2019 le projet a été ajusté à près de 48 791 milliards de VND (environ 2 039 milliards de dollars US à cette époque) utilisant principalement des prêts ODA.
Selon le rapport d'ajustement le métro n° 2 prévoit d'ajuster le capital total à plus de 52 000 milliards de VND en raison de l'ajout de la taille de la construction de la mise à jour technologique et de la fluctuation des prix.
Le projet a une longueur totale de 11 269 km soit une augmentation de plus de 200 m par rapport à avant ; comprenant 9 255 km de passage souterrain le reste étant des sections surélevées et des routes de débouché. La ligne compte 10 stations souterraines (y compris la station de Bến Thành) une station surélevée et un débouché.
Le Dr Phan Hữu Duy Quốc - président du conseil d'administration de la Société générale de construction n° 1 (CC1) - a estimé que la façon de faire les chemins de fer urbains de Hô Chi Minh-Ville aujourd'hui a considérablement changé.
Auparavant les projets utilisant des fonds ODA devaient respecter les normes de conception de chaque sponsor. Aujourd'hui la ville a convenu d'un ensemble de normes communes créant une base pour que les lignes de métro fonctionnent de manière interconnectée.
M. Quốc a déclaré que dans le processus d'examen du métro n° 2 les unités se sont fixé pour objectif de concevoir de manière à pouvoir l'appliquer aux lignes suivantes de la machine de creusement de tunnels aux composants de la coque de tunnel afin d'assurer la synchronisation et la connectivité.
Selon le Dr Quốc la ville montre une nouvelle mentalité et une nouvelle façon de faire qui doivent être fortement développées. Si elle est décisive Hô Chi Minh-Ville pourrait lancer 1 à 2 lignes de métro au début de 2026 puis continuer à lancer simultanément de nombreuses lignes en 2027 afin de viser l'objectif d'achever 6 lignes d'ici 2030. Il a souligné que le métro n° 1 dessert actuellement près de 60 000 passagers par jour. Lorsque le métro n° 2 et d'autres lignes entreront en service l'efficacité globale
