Apres de nombreuses annees d'attente, l'apparence le long des axes routiers Cach Mang Thang Tam et Truong Chinh a completement change. Selon les enregistrements reels, les travaux de compensation, de soutien et de deblaiement du site du projet de metro n° 2 (Ben Thanh - Tham Luong) ont atteint aujourd'hui un taux de 100%. Les rangees de maisons adjacentes precedentes ont ete demolies, ouvrant un espace aere pour la mise en œuvre de la construction.
Aux carrefours cles tels que la gare de Dan Chu, la gare du parc Le Thi Rieng ou la gare de Bay Hien, le systeme de barrieres qui avait autrefois hante la circulation a maintenant ete retire. Les unites sont en train de terminer les dernieres etapes du traitement des infrastructures techniques pour remettre le terrain en blanc. Il est prevu que tous les travaux de deplacement de l'electricite, de l'eau et des telecommunications soient acheves afin de lancer officiellement le projet le 15 janvier.
La ligne de metro n° 2 a une longueur totale de pres de 11,27 km, comprenant 10 stations souterraines et 1 station aerienne, traversant 14 quartiers de la zone centrale et de la porte d'entree nord-ouest de Ho Chi Minh-Ville. Bien qu'elle ait ete approuvee en 2010, en raison de nombreux problemes, le projet a ete reporte a plusieurs reprises. Le tournant le plus important est la decision de la ville de passer a l'utilisation de capitaux d'investissement publics au lieu de capitaux ODA pour etre totalement proactive dans la gestion.
Dans la zone du depot de Tham Luong, zone du district 12 auparavant, le batiment d'exploitation a pratiquement acheve la partie architecturale. Ce sera le centre d'exploitation le plus moderne avec la technologie de controle GoA4 - le niveau d'automatisation le plus eleve actuellement, permettant au navire de circuler entierement sans conducteur. Ce systeme assure une securite et une precision absolues pour l'ensemble du trajet a travers le centre.
Selon la feuille de route du Comite de gestion des chemins de fer urbains (MAUR), les unites se concentreront sur la construction de l'ensemble de la ligne en environ 57 mois. L'objectif fixe est d'achever l'ensemble du projet d'ici la fin de 2030. Il est a noter que, par rapport a la duree de construction prolongee de 12 ans de la ligne de metro n° 1, l'avancement de la ligne n° 2 est raccourci de plus de 2,5 fois, ce qui temoigne de la determination de Ho Chi Minh-Ville a accelerer les infrastructures.
En termes d'efficacite de l'exploitation, le metro n° 2 deviendra l'"epine dorsale" pour resoudre le probleme des embouteillages le long du couloir Ben Thanh - Cach Mang Thang Tam - Truong Chinh. Selon les calculs de MAUR, des la premiere phase d'exploitation, cette ligne peut transporter jusqu'a 140 000 passagers/jour, soit pres de 3 fois le nombre de passagers utilisant actuellement la ligne n° 1.
La connexion du centre-ville avec le Nord-Ouest ameliore non seulement la qualite de vie des habitants, mais façonne egalement l'espace de developpement urbain selon le modele TOD. Le fonds foncier autour des gares souterraines sera exploite pour former des espaces de services et commerciaux animes, contribuant a accroître la valeur urbaine et a reduire la pression demographique sur le centre-ville.
