En outre, il existe également un projet de parking combiné à un centre commercial sous la rue Tôn Đức Thắng.
Sur de nombreuses routes du centre de Hô Chi Minh-Ville, les voitures sont garées en empiétant sur les trottoirs, occupant et rétrécissant la chaussée déjà étroite.
C'est une histoire qui se déroule tous les jours, mais jusqu'à présent, il n'y a pas de solution fondamentale.
Sans compter qu'avec plus de 1,2 million de voitures, plus de 11,5 millions de motos et un grand nombre de véhicules venant des localités chaque jour, Hô Chi Minh-Ville ne peut pas continuer à résoudre le problème de la circulation avec seulement la partie de terrain à la surface.
Pour ajouter plus d'espace de vie, il est possible de l'étendre en exploitant le sol.
Hô Chi Minh-Ville est confrontée à l'opportunité de créer cette nouvelle couche urbaine, en particulier lorsque le métro n° 1 est en service et que le réseau de métro continue de s'étendre.
Cependant, ce qui inquiète les gens n'est pas le plan, mais quand le projet deviendra-t-il une réalité pour que les gens en bénéficient ou non?
Parce que depuis plus de 20 ans, Hô Chi Minh-Ville ne manque pas d'idées sur l'espace souterrain. Les projets de parkings souterrains dans les parcs Lê Văn Tám, Tao Đàn, le théâtre Trống Đồng ou le stade Hoa Lư étaient autrefois très attendus.
Mais en fin de compte, ces projets s'arrêtent toujours à la planification, aux propositions ou aux dossiers qui ne peuvent pas encore être mis en œuvre.
En d'autres termes, de nombreux projets d'espaces souterrains au cours des dernières années existent principalement sur le papier et dans les journaux.
La raison en est le manque de synchronisation de la planification, le mécanisme d'investissement inapproprié, les procédures prolongées et le problème financier qui n'attire pas les investisseurs.
Un projet souterrain avec un capital d'investissement très important, si l'on ne compte que sur l'argent du parking, il est difficile pour une entreprise d'avoir la force de le poursuivre.
Pour réussir, il faut autoriser la formation de complexes multifonctionnels, combinant les parkings avec le commerce, les services, le divertissement et la connexion des transports publics.
En d'autres termes, l'espace souterrain ne doit pas être considéré comme un immense parking, mais comme faisant partie de l'économie urbaine.
En particulier, alors que Hô Chi Minh-Ville promeut le développement de l'économie nocturne, l'espace souterrain est un maillon important.
Les zones commerçantes, la restauration et les services reliés au métro peuvent prolonger la durée de fonctionnement de la ville, créer davantage d'emplois, augmenter les revenus et améliorer la qualité de vie des habitants.
Les gens n'ont pas besoin de plus de beaux modèles exposés sur les forums, les gens ont besoin de parkings souterrains, de centres de services et de lignes de connexion de métro existantes dans la vie.
La proposition de déployer des complexes d'espaces souterrains est une bonne nouvelle, mais cette joie ne sera pleine que lorsque le projet sera lancé, achevé et mis en service.
Hô Chi Minh-Ville a trop de projets souterrains dans le tiroir, ne laissez pas l'espace souterrain cette fois continuer à flotter sur les plans.
