La perte de freins est l'un des incidents les plus dangereux lors de la conduite d'une voiture, en particulier lorsque la voiture descend un col ou roule à grande vitesse. Dans cette situation, le plus important est de rester calme, d'éviter de réagir par réflexe de panique et d'appliquer rapidement des mesures de ralentissement pour contrôler le véhicule.
Selon un technicien du centre de réparation, d'entretien et de maintenance automobile Ninety Eight Auto (quartier de Cát Lái, Hô Chi Minh-Ville), si vous constatez que les pédales de frein diminuent ou perdent leur efficacité, le conducteur peut essayer de pédaler plusieurs fois pour vérifier si le système crée encore une pression hydraulique.
Si la force de freinage n'est toujours pas rétablie ou n'est plus que très faible, il est nécessaire de passer immédiatement à d'autres mesures de ralentissement au lieu de continuer à freiner en continu.
La mesure prioritaire est d'utiliser les freins du moteur. Pour les voitures manuelles, le conducteur doit progressivement réduire les vitesses vers des vitesses plus basses en fonction de la vitesse réelle de la voiture. Pour les voitures automatiques, il est possible de passer en mode manuel (M) ou en vitesses basses telles que 3, 2, 1 ou L, selon la conception de la boîte de vitesses.
La réduction de vitesse doit être effectuée étape par étape, il ne faut pas passer immédiatement de la vitesse supérieure à la vitesse 1 ou L lorsque la voiture roule encore vite pour éviter de choquer le système de transmission ou de rendre la voiture instable.
Lorsque vous passez à une vitesse basse, le moteur crée une force de freinage qui aide la voiture à ralentir sans dépendre entièrement du système de freinage. Il s'agit également d'une technique recommandée en descente pour limiter le phénomène de freinage surchauffé.
De plus, le conducteur peut utiliser un frein à main pour aider à réduire la vitesse. Avec un frein à main mécanique, il faut le tirer lentement pour que la force de freinage augmente progressivement. Si vous tirez fort lorsque la voiture roule encore vite, la roue arrière peut être verrouillée, ce qui rendra la voiture instable ou l'arrière projeté.
Pour les voitures utilisant des freins à main électroniques (EPB), certains modèles de voitures ont une fonction de freinage d'urgence, ajustant automatiquement la force de freinage lorsque le conducteur maintient le commutateur EPB. Cependant, cette fonctionnalité n'est pas disponible sur toutes les gammes de voitures, les utilisateurs doivent donc se renseigner sur les instructions d'utilisation du fabricant.
Dans le cas où les pédales de frein créent encore une partie de la force de freinage, le conducteur peut essayer de freiner et de freiner à intervalles courts. Si le freinage n'est réduit en efficacité qu'en raison d'une surchauffe (brake fade), cette action peut aider le système à restaurer une partie de la capacité de freinage. Cependant, si la cause est une fuite d'huile de frein ou une panne mécanique, le freinage à plusieurs reprises n'est pratiquement pas efficace.
Tout au long du processus de traitement, le conducteur ne doit pas éteindre le moteur lorsque la voiture est toujours en mouvement car cela peut entraîner la perte de l'aide au volant et de l'aide au freinage.
Si la voiture continue de avancer, allumez les feux de détresse, trouvez une voie de secours, un large bord de route ou une zone de sécurité pour ralentir. Ce n'est que lorsqu'il n'y a pas d'autre choix que de frotter activement la voiture le long du terre-plein central ou du talus en parallèle afin de créer de la friction et de limiter le risque de collision frontale.
Après que le véhicule s'est complètement arrêté, ne continuez absolument pas à conduire. Le propriétaire du véhicule doit appeler les secours et emmener le véhicule à l'atelier de service pour vérifier l'ensemble du système de freinage avant de le remettre en service.
