Le ministère de l'Industrie et du Commerce vient de publier le projet de réglementation technique nationale sur les bornes de recharge et les bornes de recharge des véhicules électriques. Le projet stipule que les deux principaux sujets de gestion comprennent les bornes de recharge des véhicules électriques et les bornes de recharge des véhicules électriques installées dans différents types d'espaces.
Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, en réalité, les bornes de recharge et les bornes de recharge sont déployées dans de nombreux types d'espaces tels que les parkings extérieurs, les sous-sols, les centres commerciaux, les aires de repos, les stations-service, les gares routières, les entrepôts, les zones industrielles, les zones résidentielles et les points de services publics.
Chaque type a des conditions de surface, d'alimentation électrique, de ventilation, de drainage, de prévention et de lutte contre les incendies, de flux de véhicules et d'exigences d'exploitation différentes. En l'absence d'exigences minimales unifiées, le même type d'équipement peut être installé de différentes manières, ce qui entraîne des risques pendant l'utilisation.
La promulgation de normes est nécessaire pour créer un cadre de gestion obligatoire au niveau minimum, servant de base aux entités pour réaliser la conception, l'investissement, l'importation, l'installation, l'exploitation, le contrôle et le post-contrôle.
Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, le marché des véhicules électriques au Vietnam s'est développé rapidement ces dernières années, avec la participation d'entreprises nationales de production et d'assemblage et d'entreprises d'importation.
Selon les statistiques, en 2023, 15 676 voitures électriques pures ont été vendues, dont 15 486 produits et assemblés localement et 190 importés.
Au cours des 6 premiers mois de 2024, le nombre de voitures électriques nettes consommées a atteint 17 536 unités, dont 17 482 unités produites et assemblées localement et 54 unités importées. Ces chiffres montrent le taux de croissance significatif des véhicules électriques et la demande correspondante d'infrastructures de recharge.
De nombreuses entreprises ont investi, produit, importé et fourni des bornes de recharge et des services de recharge. Les systèmes de recharge sont développés selon de nombreux modèles, notamment des réseaux de recharge investis par les fabricants de véhicules; des bornes de recharge chez les concessionnaires; des bornes de recharge vendues ou installées pour les clients; des réseaux de recharge publics exploités par des entreprises indépendantes; des solutions de recharge sur le lieu de travail, dans les parkings ou les zones de services.
Un grand réseau a développé environ 150 000 ports de charge d'une capacité allant jusqu'à 360 kW dans tout le pays. Par ailleurs, de nombreux fournisseurs nationaux et étrangers participent au marché des équipements, des logiciels, des paiements, de l'exploitation et de la maintenance.
La diversité des acteurs, des technologies, des normes de connexion, de la capacité et des modèles commerciaux crée une dynamique pour le développement du marché, mais pose également des exigences unifiées en matière de sécurité et de qualité.
Selon le projet du ministère de l'Industrie et du Commerce, en ce qui concerne les réglementations techniques relatives aux bornes de recharge, les bornes de recharge doivent avoir une structure permettant une connexion et une transmission d'énergie sûres et fiables dans des conditions d'utilisation normales, réduisant ainsi les dangers pour les utilisateurs et l'environnement environnant.
Les exigences de sécurité comprennent la protection contre les chocs électriques; l'interface de conducteur; l'adaptateur; le groupe de câbles; la structure et les tests; la protection contre les surcharges et les courts-circuits. Cette méthode de référence garantit que les exigences de QCVN sont compatibles avec les normes internationales, qu'il existe des méthodes d'essai et des critères d'évaluation disponibles.
Le poteau de charge doit répondre aux exigences supplémentaires de TCVN 13078-23:2020 car il dispose d'un grand transformateur de puissance, de tension et de courant unidirectionnel, nécessitant un mécanisme de contrôle et de protection distinct. La mesure de l'énergie électrique intégrée dans le poteau utilisé pour le paiement doit être effectuée conformément aux dispositions de la loi sur la métrologie.
En ce qui concerne les réglementations techniques relatives aux stations de recharge, les stations de recharge doivent assurer la sécurité pendant l'ensemble du processus de conception, de construction, de réception, d'exploitation, d'entretien, de rénovation et de cessation d'exploitation.
La conception doit synchroniser le système électrique, les bornes de charge, la protection, la connexion au sol, la protection contre la foudre, le contrôle, la surveillance, la prévention et la lutte contre les incendies, l'éclairage, les panneaux de signalisation et la circulation. L'équipement doit être adapté aux conditions de température, d'humidité, de pluie et de soleil, de poussière, d'érosion, de vibration et de risque de collision.
L'emplacement de la station doit être conforme à la fonction de la zone, à l'organisation de la circulation et ne pas gêner les entrées, les sorties ou les lignes d'incendie. La largeur minimale de la voie interne est de 3,5 m pour une voie et de 6 m pour deux voies.
Les compartiments de charge de voiture typiques ont une taille de pas moins de 2,5 m x 5,0 m; dans le cas d'une rénovation sur le terrain existant, la largeur n'est pas inférieure à 2,3 m.
Pour les bus, les camions, les tracteurs et les cas d'aménagement spécifiques, les dimensions sont déterminées en fonction du véhicule, du rayon de rotation, de la longueur du câble et du plan d'exploitation.
