Selon le ministère de l'Industrie et du Commerce, à partir du 28 février 2026, les États-Unis et Israël ont mené une frappe aérienne militaire à grande échelle visant l'Iran, marquant une grave escalade des tensions dans la région du Moyen-Orient.
Dans les 24 à 48 heures suivant le raid aérien, toutes les parties ont déclaré qu'elles se préparaient à un scénario de guerre de plusieurs jours. Les attaques militaires et les contre-attaques ont provoqué une grave instabilité, créant un environnement à haut risque pour les activités de transport, le commerce international et les chaînes d'approvisionnement mondiales.
Les prévisions indiquent que les prix des biens de consommation, les prix des carburants et les prix mondiaux du pétrole connaîtront des fluctuations à la hausse dans les temps à venir, ce qui aura un impact négatif indirect et multidimensionnel sur les activités de production et d'import-export du Vietnam en général, ainsi que sur la région du Moyen-Orient en particulier.
Pour les services logistiques, l'augmentation des prix du carburant entraînera une nouvelle augmentation des tarifs du transport maritime et du transport de marchandises par voie aérienne, tout en affectant les itinéraires de transport de marchandises vers les pays de la région du Golfe.
De nombreux pays de la région du Moyen-Orient ont limité ou fermé leur espace aérien en raison de la sécurité militaire, ce qui a conduit à des détournements de vols de transport et de marchandises, prolongeant les heures de vol et augmentant les coûts d'efficacité logistique. Le transport à travers le détroit d'Ormuz a été presque interrompu après les frappes aériennes américaines et israéliennes sur l'Iran. L'Iran a averti les navires que le passage à travers Ormuz n'est actuellement pas sûr, obligeant les compagnies maritimes à s'éloigner de la zone de guerre ou à modifier leurs itinéraires, augmentant considérablement le temps de transport et les coûts de carburant.
Face à la situation ci-dessus, le Département de l'import-export (ministère de l'Industrie et du Commerce) a demandé aux associations professionnelles d'import-export, aux associations opérant dans le domaine de la logistique de suivre de près l'évolution de la situation, d'échanger régulièrement avec les agences de gestion de l'État concernées pour mettre à jour les informations aux membres afin de prendre l'initiative des plans de production, des plans d'organisation de l'import-export et du transport de marchandises. De là, éviter les embouteillages et minimiser les impacts négatifs dus aux tensions du conflit actuel entre Israël, les États-Unis et l'Iran. En même temps, contribuer à améliorer la flexibilité et la résilience aux fluctuations de l'environnement commercial international liés aux entreprises vietnamiennes en cas d'incidents indésirables survenant à l'avenir.
Diversifier les sources d'approvisionnement en marchandises ainsi que rechercher d'autres marchés ayant une demande similaire pour choisir des alternatives, minimiser l'impact lorsque les activités d'exportation de marchandises vers Israël, l'Iran et la région du Moyen-Orient rencontrent des difficultés, et avoir à long terme des plans pour répondre de manière proactive à des incidents similaires à l'avenir.
Lors de la négociation et de la signature de contrats de vente, il est nécessaire de prêter attention et de se concentrer sur les contrats (ou les clauses) relatifs à la logistique, au transport, à la livraison et à l'assurance afin de protéger les entreprises contre les risques et les pertes en cas d'incident, de s'assurer que les contrats de transport contiennent des clauses sur les situations de force majeure, l'indemnisation et la répartition des coûts lorsque les marchandises rencontrent des risques, et en même temps, il est nécessaire d'acheter une assurance complète pour les marchandises afin de prévenir les risques et de réduire les pertes en cas d'incident sur le marché d'importation.
Analyser et coordonner régulièrement et de manière proactive l'échange d'informations avec les ministères et secteurs concernés sur les données d'import-export de marchandises; la situation des fluctuations géopolitiques affectant les activités de production et commerciales, d'import-export et de transport des entreprises vietnamiennes; la situation du transport de marchandises, les tarifs, les coûts, les suppléments, etc. afin d'unifier rapidement les plans de réponse aux situations similaires à l'avenir.
Élaborer de manière proactive des plans de prévention et d'adaptation pour minimiser les risques, les risques et les pertes liés aux incidents dans le commerce, le transport international et les questions connexes, préparer des plans de réponse rapides pour limiter l'impact sur la chaîne d'approvisionnement.
Échanger régulièrement avec les agences de gestion de l'État concernées telles que le Département de l'import-export, le Département de la promotion du commerce, le Département du développement des marchés étrangers, les bureaux commerciaux, les succursales commerciales du Vietnam à l'étranger pour rechercher de nouvelles commandes, de nouveaux marchés potentiels, afin d'avoir des plans de remplacement ou de donner la priorité à l'exploitation et à la maximisation des opportunités.
Les unités relevant du ministère de l'Industrie et du Commerce, en fonction des fonctions et des tâches qui leur sont confiées, suivent de près et mettent à jour en temps voulu les informations sur l'évolution de la situation dans la région du Moyen-Orient afin d'échanger avec les associations, d'étudier le renforcement de la coopération avec les organisations internationales afin d'être capables de répondre de manière proactive à des situations similaires à l'avenir.
