Lors de la table ronde 'Transfert des voitures a essence vers les voitures electriques : Pour que personne ne soit laisse pour compte' du journal Tien Phong le professeur associe et docteur Hoang Anh Le - chef du departement de gestion de l'environnement departement de l'environnement Universite des sciences naturelles Universite nationale de Hanoï a partage son point de vue sur le niveau de pollution des motos et des voitures.
Selon le professeur associe et docteur Hoang Anh Le les resultats de la recherche d'un groupe de recherche de scientifiques de l'Universite des sciences naturelles et de scientifiques britanniques montrent que la pollution atmospherique due aux vehicules a Hanoï est clairement differenciee par le temps et le type de vehicule.
Pendant la journee les motos sont la principale source d'emission ; la nuit les camions lourds prennent l'avantage. Cette quantite d'emission varie egalement selon la saison de l'annee.
Il est a noter que la moto - le moyen de transport le plus courant - consomme beaucoup d'energie et emet directement par le tuyau d'echappement sans passer par un systeme de traitement des emissions ce qui entraîne un niveau de pollution plus eleve que celui des voitures.
Pendant ce temps la plupart des voitures actuelles sont equipees de systemes de traitement des emissions avant d'etre rejetees dans l'environnement ce qui contribue a reduire l'impact sur la qualite de l'air. Outre le facteur des vehicules la faible vitesse de deplacement a Hanoï est egalement une cause d'augmentation des emissions.
Selon les calculs du groupe de recherche la vitesse moyenne des vehicules n'est que d'environ 35 km/h ce qui fait que les vehicules consomment plus de carburant et emettent plus d'emissions.
Sur la base de la carte des emissions construite la zone du peripherique 1 a actuellement la densite d'emission la plus elevee en raison du systeme de transport dense et de nombreux points de jonction. Pendant ce temps les peripheriques 2 et 3 bien qu'ayant des niveaux d'emission plus faibles diffusent facilement la pollution a grande echelle en raison des conditions d'espace plus ouvertes.
M. Dao Viet Long - Directeur adjoint du Departement de la construction de Hanoï a declare qu'actuellement Hanoï compte plus de 9 2 millions de vehicules de tous types operant.
Parmi ceux-ci la ville gere plus de 8 millions de vehicules dont 1 1 million de voitures et plus de 7 9 millions de motos environ 1 2 million de voitures et de motos personnelles provenant d'autres provinces et villes circulant dans la region. La vitesse d'augmentation des vehicules a Hanoï est d'environ 4 a 5 % par an soit 11 a 17 fois la vitesse d'extension des routes.
M. Dao Viet Long a declare que sur un total de 6 9 millions de motos de la ville et d'environ 1 5 million de motos d'autres provinces operant regulierement dans la region jusqu'a 70 % des motos en circulation sont des voitures d'occasion.
Des etudes statistiques ont clairement indique que les motos sont la principale source d'emissions dans les zones urbaines. Plus precisement les motos emettent 94 % d'hydrocarbures (HC) 87 % de CO 57% de NOx et 33 % de poussiere fine PM10 provenant des transports.
C'est un chiffre inquietant. Les resultats de l'analyse ci-dessus montrent que la principale source de pollution atmospherique a Hanoï est les emissions des vehicules routiers qui representent selon les statistiques 58 a 74 % selon le moment' a declare M. Long.
D'apres l'analyse ci-dessus les dirigeants du Departement de la Construction estiment que la poursuite de l'utilisation de millions de vieilles motos affecte non seulement l'environnement de Hanoï mais reduit egalement la qualite de l'air affectant directement la sante des habitants sans compter le risque d'accidents de la route.
C'est une base importante pour Hanoï pour promouvoir la politique des zones a faibles emissions et la transition vers les transports verts dans les temps a venir.
