Le 24 février, enregistré au Km226+600 – Km226+800, route nationale 20, sur le col de Mimosa, l'atmosphère de travail s'est déroulée de manière urgente.
Dès le premier jour de son retour sur le chantier après le Têt, l'équipe de la société à responsabilité limitée de construction Tiến Thành a déployé la construction de la partie corps du pont, de la surface du pont et a achevé les éléments restants.
Selon le représentant de l'investisseur, après plus de 50 jours de construction réelle (hors période des vacances du Têt), le projet a atteint près de 80% du volume.
Trois travées de poutres de viaduc sur le col de Mimosa, longues de plus de 108 m, ont été fondamentalement achevées dans la zone où un grave glissement de terrain s'est produit fin 2025.
M. Bùi Huy Khoa, directeur de la société Tiến Thành (unité de construction), a déclaré que le maître d'ouvrage du projet (nom dans le dossier de conception est le pont Xuân Hương) appartient au comité de gestion de projet 85 (ministère de la Construction) en tant que maître d'ouvrage. Le consortium d'entrepreneurs comprend la société Tiến Thành et la société par actions de construction et d'investissement 492 (Nghệ An).
Le viaduc du col de Mimosa a une longueur totale de 133 m (y compris les routes d'accès aux deux extrémités), la partie pont mesure 108 m de long et 9 m de large; l'investissement total est de plus de 33 milliards de dongs.
La construction a commencé à la mi-décembre 2025 et l'ouverture technique à la circulation est prévue fin mars 2026.
Le col de Mimosa est l'une des deux principales portes d'entrée du centre de Da Lat, ainsi que le col de Prenn, jouant un rôle important dans le transport de marchandises, de produits agricoles, de matériaux de construction et de passagers de Hô Chi Minh-Ville, des provinces du Sud-Est vers Da Lat et vice versa.
Il s'agit également d'une ligne prioritaire pour les camions, les grands autocars et les véhicules lourds.
Comme l'a rapporté le journal Lao Dong: Fin novembre et début décembre 2025, de fortes pluies ont provoqué de graves glissements de terrain, provoquant l'affaissement et l'endommagement de la chaussée du col de Mimosa avec une largeur de plus de 70 m et une profondeur d'environ 30 m, la circulation étant coupée à plusieurs reprises.
Face à la situation ci-dessus, le ministère de la Construction et la province de Lâm Đồng ont décidé de construire un viaduc au lieu d'un plan de renforcement temporaire, afin d'assurer la sécurité à long terme de la route de montagne.
