La route côtière traversant la province de Thanh Hóa a une longueur de 96,2 km, traversant les districts, les villes et les cités (anciennes) telles que: Nga Sơn, Hậu Lộc, Hoằng Hóa, Sầm Sơn, Quảng Xương et Nghi Sơn. La route est divisée en 5 sections de différentes longueurs.
À ce jour, la province de Thanh Hóa n'a achevé que 2 sections d'une longueur totale de plus de 32 km, avec un coût d'investissement d'environ 3 500 milliards de dongs.
Dans les sections restantes, la section allant de la commune de Hoằng Thanh au quartier de Sầm Sơn, d'une longueur de près de 12 km, avec un investissement total de plus de 1 800 milliards de dongs, rencontre de nombreuses difficultés dans le processus de mise en œuvre.
Plus précisément, cette section de ligne n'a pas encore reçu de plan de capital par source et structure de capital, elle n'est donc pas éligible à l'approbation du plan de sélection des entrepreneurs pour le projet composant.
Le 3 mars, s'adressant au journaliste du journal Lao Dong, de nombreux ménages du quartier de Sam Son ont déclaré que le projet de route côtière avait été mis en œuvre il y a de nombreuses années, mais qu'il était ensuite resté "immobile", affectant la vie des habitants.
M. Đỗ Đức Linh (résidant dans le groupe résidentiel de Yên Trạch, quartier de Sầm Sơn) a déclaré que le processus de mise en œuvre de la route côtière, tronçon allant de la commune de Hoằng Thanh au quartier de Sầm Sơn, est au point mort depuis de nombreuses années. Pendant ce temps, les travaux de déblaiement du site ont été achevés il y a longtemps mais aucune construction n'a été constatée.
Par exemple, la ligne traversant les groupes de quartiers de Chau Binh, Xuan Phuong, An Chinh, Yen Trach du quartier de Sam Son, après la libération du site et le déplacement des ménages vers d'autres endroits, cette zone est laissée à l'abandon, ce qui affecte les déplacements de nombreux ménages", a déclaré M. Linh.
Tout comme M. Linh, M. Đỗ Như Thành (63 ans, résidant dans le groupe résidentiel de Yên Trạch, quartier de Sầm Sơn) a déclaré avec indignation qu'après de nombreuses années de mise en œuvre du projet et de déblaiement du site, jusqu'à présent, la zone planifiée pour la construction de routes de plusieurs dizaines de mètres de large est devenue un champ d'herbe sauvage et boueux, et chaque fois qu'il pleut, il est inondé.
Le plus difficile est qu'après la libération du site, certaines zones résidentielles n'ont plus de routes pratiques. Les ménages doivent remblayer, faire des chemins temporaires pour entrer dans les maisons, ce qui est très gênant dans la vie quotidienne", a partagé M. Thành.
Selon de nombreux ménages du quartier de Sam Son, si le projet de route côtière est mis en œuvre de manière synchrone et achevé dans les délais, il apportera de nombreux avantages en termes de connexion intercommunale, interrégionale et interprovinciale, favorisant ainsi le développement économique. Cependant, le retard dans la mise en œuvre de certains tronçons affecte non seulement les déplacements, mais cause également de nombreux inconvénients et a un impact important sur la vie des personnes dans la zone traversée par le projet.
Concernant la construction du projet de route côtière traversant la province de Thanh Hóa, s'adressant au journaliste du journal Lao Động, le représentant du conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de transport de Thanh Hóa a déclaré que la route côtière vietnamienne avait été approuvée par le Premier ministre dans la décision n° 129/QĐ-TTg du 18 janvier 2010 et approuvée pour ajustement dans le document n° 2409/TTg-KTN du 31 décembre 2015.
La route traversant la province de Thanh Hóa a une longueur de 96,2 km. À l'heure actuelle, la province de Thanh Hóa n'a achevé que 2 sections de route d'une longueur de plus de 32 km.
Le projet compte encore 64 km en cours de réalisation. Parmi ceux-ci, les tronçons Hoằng Hóa - Sầm Sơn et Quảng Xương - Nghi Sơn, d'une longueur de 29,9 km, rencontrent de nombreuses difficultés dans l'allocation des fonds et la construction.
