Le décret n° 208/2026/ND-CP du gouvernement sur le transport aérien, en vigueur à partir du 1er juillet 2026, précise les responsabilités des compagnies aériennes envers les passagers en cas d'annulation de vol ou de refus de transport.
Dans le même temps, le décret précise également les cas où les transporteurs sont exonérés de compensation anticipée non remboursable.
Annulation de vol, refus de transport, la compagnie aérienne doit s'excuser et aider les passagers
Selon le décret, un vol annulé est un vol qui n'est pas effectué même s'il y a au moins un passager dont la place a été confirmée et qui a un billet. Cependant, le changement de numéro de vol en raison d'une demande d'assurance des opérations aériennes ou à la demande d'un organisme compétent n'est pas considéré comme une annulation de vol.
Les passagers à qui le transport est refusé sont ceux qui ont des billets et qui ont confirmé leur place mais qui n'ont pas été acceptés par la compagnie aérienne pour le transport.
Immédiatement après l'annulation du vol ou le refus du transport, la compagnie aérienne doit informer rapidement, s'excuser auprès des passagers et indiquer clairement la cause.
Dans le cas où la cause provient d'une erreur de la compagnie aérienne, le transporteur doit proposer des options au choix des passagers, notamment le changement d'itinéraire, l'organisation d'un autre vol jusqu'au point final de l'itinéraire sans frais supplémentaires connexes ou le remboursement de la totalité du prix du billet, de la partie du billet non utilisée.
Si les passagers ne choisissent pas les options ci-dessus, la compagnie aérienne peut remplir d'autres obligations conformément à l'accord entre les deux parties.
En outre, la compagnie aérienne a également la responsabilité de prendre soin des passagers pendant l'attente à l'aéroport. En conséquence, les passagers qui attendent à partir de 2 heures sont servis avec de l'eau potable ou un bon de service équivalent; à partir de 3 heures, ils sont servis avec de la nourriture.
Dans le cas où le temps d'attente dure 6 heures ou plus, la compagnie aérienne doit prévoir un hébergement approprié. Si le temps d'attente est de 7h à avant 22h, les passagers sont affectés à un hébergement adapté aux conditions réelles de l'aéroport.
En cas d'attente de nuit, de 22h la veille à avant 7h le lendemain, la compagnie doit prévoir des lieux de couchage et de repos adaptés aux conditions réelles de la localité ou un plan de remplacement si le passager est d'accord.
En outre, les passagers bénéficient également d'une compensation anticipée non remboursable en cas d'annulation de vol ou de refus de transport en raison d'une erreur de la compagnie aérienne.
Ces réglementations ne s'appliquent pas aux vols qui ne sont pas vendus publiquement sur le système de billetterie des entreprises de transport aérien commercial régulières ou aux vols qui ne sont pas destinés au transport aérien commercial régulier.
Tous les vols retardés ou annulés ne sont pas indemnisés.
Le décret 208/2026/ND-CP stipule également de nombreux cas où les compagnies aériennes sont exonérées de l'obligation d'indemnisation anticipée non remboursable pour les passagers.
En conséquence, le transporteur est exonéré d'indemnisation lorsque le vol est affecté par de mauvais temps; risque d'insécurité; décision de l'organisme d'État compétent; cas d'urgence ou de décès d'un passager ou d'une équipage après l'embarquement; destruction d'un avion; conflit armé, instabilité politique, grève; incident d'infrastructure aérienne ou incident technique survenu pendant l'exploitation.
Les compagnies aériennes sont également exonérées d'indemnisation dans le cas où elles ont réaménagé ou réorganisé les sièges des passagers sur un autre vol, en veillant à ce que le temps de départ ne soit pas supérieur à 2 heures par rapport au vol annulé et que le temps d'arrivée au point final ne soit pas inférieur à 4 heures par rapport à l'horaire initial.
Pour les passagers ayant plusieurs itinéraires ou plusieurs vols de la même compagnie aérienne, le transporteur est exonéré d'indemnisation si le passager arrive au point final du voyage en retard de 6 heures au maximum par rapport à l'heure initialement prévue.
En outre, les cas de passagers qui ne sont pas enregistrés pour les communications avec la compagnie, qui bénéficient d'un transport gratuit ou selon un régime préférentiel pour les employés, les partenaires, qui abandonnent volontairement leurs sièges ou qui se voient refuser le transport conformément aux dispositions de la loi vietnamienne sur l'aviation civile sont également exonérés d'indemnisation...
La réglementation claire des responsabilités des compagnies aériennes ainsi que des cas d'exonération d'indemnisation devrait mieux garantir les droits des passagers, tout en créant une base juridique transparente pour traiter les situations qui surviennent dans les opérations de transport aérien.
