Selon le rapport de Hanoi Metro lors de la conférence de bilan des activités de production et commerciales du premier trimestre 2026, en 2026, l'entreprise s'est vu attribuer par la ville des objectifs importants tels que: transporter plus de 21,4 millions de passagers, chiffre d'affaires total de plus de 1 259 milliards de dongs, bénéfice avant impôt de plus de 56 milliards de dongs.
Le directeur général de Hanoi Metro, M. Lê Bằng An, a déclaré que dès le début de l'année, le conseil des membres et la direction de la société ont rapidement élaboré un plan de production et d'affaires, mis en œuvre de manière synchrone des solutions pour atteindre et s'efforcer de dépasser les objectifs assignés.
Au premier trimestre 2026, l'exploitation des chemins de fer urbains a continué de se maintenir stable et sûre. Le nombre total de trains en service a atteint 39 996, soit une augmentation de 3,07% par rapport à la même période du premier trimestre 2025; la distance totale en service a atteint plus de 433 000 km, soit une augmentation de 2,49% par rapport à la même période; le nombre de passagers a atteint plus de 4,85 millions de passagers, soit une augmentation de près de 3% par rapport à la même période. Le chiffre d'affaires total a atteint plus de 305 milliards de dongs, dont le chiffre d'affaires de l'exploitation représente la part principale. Le revenu moyen des travailleurs est de près de 12,7 millions de dongs/mois.
Les plans d'assurance de la sécurité, de la sûreté et de la prévention des incendies sont toujours maintenus, tout en renforçant l'inspection et la surveillance dans les gares, les dépôts et le long de la ligne. La coordination avec les forces fonctionnelles est mise en œuvre de manière rigoureuse, contribuant à assurer un fonctionnement continu et une sécurité absolue.
L'entreprise se concentre également sur l'amélioration de la qualité des services, en maintenant les canaux de réception des commentaires des passagers tels que la ligne d'assistance téléphonique 24h/24 et 7j/7, la fanpage. Pendant le Têt Nguyên Đán, l'entreprise organise l'exploitation selon le plan, répondant aux besoins de déplacement de la population.
À partir du 9 février 2026, la société a ajusté les horaires des trains, augmenté le nombre de trajets aux heures de pointe afin de mieux répondre aux besoins des passagers. Dans le même temps, elle a mis en œuvre efficacement des solutions de contrôle automatique des billets, des applications d'identification électronique et de reconnaissance biométrique, créant ainsi des commodités pour les utilisateurs.
La société coopère également activement avec des unités de transport telles que les bus, les voitures électriques, les voitures technologiques pour renforcer la connexion du transport multimodal; élaborer un plan de prix des billets interconnectés entre les lignes, éliminant progressivement les obstacles lorsque les passagers changent de ligne.
Prenant la parole pour diriger la conférence, le vice-président du Comité populaire de la ville de Hanoï - M. Truong Viet Dung a salué les résultats obtenus par Hanoi Metro, tout en soulignant qu'il s'agissait du résultat de l'ensemble du collectif dans un contexte où le secteur ferroviaire urbain est encore nouveau et plein de défis.
C'est une reconnaissance méritée des efforts du collectif de l'entreprise. Le chemin de fer urbain est progressivement devenu une partie de la vie urbaine, contribuant à changer le comportement de déplacement des habitants", a souligné M. Trương Việt Dũng.
Selon le vice-président du Comité populaire de la ville de Hanoï, le système ferroviaire urbain de Hanoï passe d'une phase initiale à une phase de développement, passant d'une exploitation monoligne à l'exploitation d'un réseau synchrone. Il s'agit d'un changement fondamental, nécessitant un changement global de gestion et d'organisation de la mise en œuvre. Le métro n'est pas seulement un moyen de transport, mais un axe d'infrastructure pour réorganiser l'espace urbain, répartir la population et développer l'économie et la société.
Sur cette base, le vice-président du Comité populaire de la ville de Hanoï a demandé à Hanoi Metro de se concentrer sur un changement de mentalité important, en passant d'abord de l'unité d'exploitation à l'unité d'exploitation du système de métro, non seulement en assurant la sécurité, mais aussi en optimisant l'efficacité, en augmentant la valeur et en développant les services.
Parallèlement, les entreprises doivent passer d'un état de dépendance à un état d'initiative, en particulier dans les domaines des ressources humaines, de la technologie et de la maintenance. L'entreprise doit promouvoir la formation et l'accès à la technologie dès le début, en maîtrisant progressivement le système.
Une autre orientation importante est de lier étroitement les transports et le développement urbain, d'exploiter efficacement le fonds foncier et l'espace autour des gares afin d'améliorer l'efficacité globale.
Pour réaliser ces objectifs, les entreprises doivent se concentrer sur la construction de ressources humaines de haute qualité; promouvoir la transformation numérique, intégrer le système de billetterie; participer tôt à de nouveaux projets; et restructurer le modèle organisationnel vers un développement à long terme.
La ville de Hanoï s'engage à accompagner et à éliminer les difficultés et les obstacles pour les entreprises, tout en exigeant un renforcement de la discipline de la gestion urbaine, en traitant la situation du stationnement illégal et de l'empiètement sur l'espace autour des gares.
L'efficacité du chemin de fer urbain ne se mesure pas seulement par la longueur de la ligne ou l'échelle de l'investissement, mais l'important est le niveau d'utilisation quotidienne par la population, le niveau de contribution au développement socio-économique. Une ville moderne est un endroit où le métro devient un moyen de transport essentiel dans la vie des gens", a souligné le vice-président du Comité populaire de la ville.
Avec une orientation claire et une détermination à innover, Hanoi Metro devrait continuer à améliorer son efficacité opérationnelle, en affirmant progressivement son rôle d'axe d'infrastructure important dans le système de transport urbain, contribuant à la construction d'une capitale civilisée et moderne.
Le 9 avril, le directeur adjoint du département de l'intérieur de Hanoï, M. Ngo Minh Hoang, a annoncé les décisions relatives au travail du personnel à la société à responsabilité limitée à un seul membre des chemins de fer de Hanoï.
Conformément à la décision n° 1389/QĐ-UBND du 28 mars 2026 du Comité populaire de la ville de Hanoï, M. Khuất Việt Hùng (né en 1974) a été autorisé à démissionner de son poste de président du conseil des membres de la société à responsabilité limitée à un seul membre des chemins de fer de Hanoï pour démissionner à titre personnel, à compter du 15 avril 2026.
Conformément à la décision n° 1390/QĐ-UBND du 28 mars 2026 du Comité populaire de la ville de Hanoï, M. Lê Bằng An (né en 1975), membre du conseil des membres et directeur général de la société à responsabilité limitée à un seul membre des chemins de fer de Hanoï, est chargé du conseil des membres de la société jusqu'à ce que le Comité populaire de la ville complète et nomme le président du conseil des membres conformément à la réglementation.
